GT Hypercar de RML Group, précédemment connu sous le nom de P39, pour la première fois en tant que régénération dédiée pour 992.1 Porsche 911 Turbo S. Le projet vise à traduire la lignée de Le Mans GT1 en coordination complètement juridique avec un objectif sans précédent.
RML Group a été fondée en 1984 et j’ai entendu sa réputation chez Motorsport Engineering, en particulier avec des voitures d’itinérance et des concurrents d’endurance. GT Hypercar reflète cette profondeur, apportant la structure du modèle typique et l’efficacité dynamique de la plate-forme GT à haute performance dans Porsche. Dans la position à la fois du trimestage de célébration et du projet Halo, le GTH est limité à 39 unités de 10 “Edition”.
GTH maintient une embrayage à quatre roues motrices et à double boîte de vitesses à partir de Turbo S mais demande les bordures d’usine passées. Une capacité de 3,7 à 3,7 à 3,7 à 3,7 litres de 3,7 litres offre une capacité de 920 ch en mode de sortie élevée, ou 907 ch avec un package SE, ainsi qu’un couple de 738 livres. Cela pousse le GTH à 60 miles par heure en 2,4 secondes et une vitesse de pointe de 205 mph.
GT Hypercar montre la meilleure collection de RML. Notre capacité à produire des produits et des solutions mondiaux inhabituels en temps record et dans le budget est sans précédent, comme nous l’avons fait à nouveau ici. – Paul Dickenson, PDG, groupe RML
L’Aero actif comprend un pavillon arrière réglable, des DR et des Franter gérir de plus de 900 kg de résistance inférieure à 177 miles par heure. Le corps en carbone complet s’étend à 3,5 pouces plus large et 6,5 pouces de plus que l’inventaire. Les critiques de structure ajoutent de l’empattement étendu et des chemins plus larges, tout en combinant la conduite dans la conduite dans le pack de piste en option.
À l’intérieur, les acheteurs peuvent choisir des matériaux, des couleurs et des motifs de couture personnalisés. Les modèles de la version se caractérisent par la suppression d’un siège arrière, du rouleau et de la tempête en carbone exposée de la tempête violette associée aux roues du centre d’or. Le cockpit combine le cantara, les pièces désignées et les appareils numériques simples saisis pour la clarté de la route et des cercles.
La production a été couronnée dans 39 exemples dans le monde, indiquant les modèles initiaux 39 développés dans le test. Chaque unité est exploitée individuellement et les prix commencent environ 495 000 livres avant le coût des taxes et de la voiture des donateurs. Pour ceux qui ont toujours voulu découvrir le GT1 symétrique sans compromis, l’hypercar RML GT propose une solution routière très ingénieuse et prête.
Pour plus d’informations, veuillez visiter rmlgroup.com