La Federal Aviation Administration des États-Unis (FAA) a soumis une proposition visant à étendre les restrictions opérationnelles à l’aéroport international de Newark Liberty (EWR) jusqu’au 24 octobre 2026, dans le but de limiter le retard continu et l’annulation de l’un des centres les plus volants de New York.
Il a été annoncé le 8 août 2025, le plan s’étend à l’ordre de juin 2025 des mouvements des compagnies aériennes en 68 par semaine et 56 par heure pendant les périodes de construction le week-end jusqu’au 31 décembre 2025. La nouvelle proposition, qui a été publiée dans le registre fédéral du 12 août 2025, augmente le maximum à 72 heures (36 ports) en dehors de la plage de construction). Contrôle (ATC) Carence en matière d’emploi. La Federal Aviation Administration a invité les commentaires du public jusqu’au 15 août 2025, cherchant à obtenir des intrants des compagnies aériennes, de la New York Port Authority et du New Jersey, et des voyageurs pour former la demande finale.
La décision intervient après une période turbulente pour Newark, qui a été caractérisée par des turbulences majeures en avril et mai 2025, lorsque l’interruption des courants sans fil et sans fil et le déficit de l’emploi dans la surveillance de l’approche radar de Philadelphie, qui supervise l’espace aérien à Newark, a conduit à plus de 200 annulation volante pendant la ruée intelligente. La demande de la FAA June a été soumise pour résoudre ces problèmes, causée par la construction de la piste sur la piste 4L-22R de l’EWR, la défaillance de l’équipement et une carence nationale d’environ 3 500 moniteurs de trafic aérien. Le Philadelphia Triakon, est actuellement responsable de Nark, est actuellement de 48%, avec 22 unités de crédit contre 46, 14 unités contrôlées qui devraient retourner à Triacon à New York d’ici juillet 2026 et des ressources plus consécutives. Le plan de la FAA vise à utiliser 2000 unités de contrôle en 2025 et des promotions continues, y compris le nouveau réseau de fibres optiques qui remplace les fils de cuivre obsolètes, pour réduire ces défis, mais le retard de formation signifie une récupération complète des années.
Pour les voyageurs, les limites étendues peuvent signifier moins d’options de vol et de prix élevés, en particulier pendant les temps de pointe, car la capacité normale de Newark dépasse 80 opérations par beau temps. United Airlines, qui gère 440 vols quotidiens à Newark Hub, est estimé à 200 millions de livres de pertes annuelles de tables de temps bas mais a salué la proposition de stabilité. Le 9 août 2025, le PDG de Scott Kirby, a indiqué que la performance de Newark était améliorée, ce qui en fait l’aéroport de la région de New York. Cependant, les sociétés de transport régionales et les voyageurs régionaux peuvent être confrontés à des horaires plus stricts, avec des conseils pour la réservation précoce, le choix des vols du matin ou la recherche d’aéroports JFK ou Laguardia à proximité. Cette proposition explique également les mutations de demande attendues en 2026 en raison d’événements tels que les célébrations de la Coupe du Monde de la FIFA et 250 célébrations américaines, ce qui peut exacerber la congestion sans limites.
Le plan de mise à jour de la FAA fournit 5 milliards de livres, notamment les nouvelles installations de Tracon et les mises à niveau technologique, l’espoir de soulagement à long terme, mais les analystes avertissent que le tronçon maximal peut augmenter les coûts des compagnies aériennes et des inconvénients. L’agence explore les méthodes d’allocation de jeu, telles que la distribution proportionnelle ou le système de loterie, pour distribuer des opérations 72 heures équitablement. Alors que Newark continue de ces restrictions, les efforts de la Federal Aviation Administration mettent l’accent sur l’équilibre entre la sécurité, l’efficacité et la capacité de compliquer la gestion de l’un des espaces aériens les plus en Amérique, avec les résultats sur les observations des parties prenantes et la vitesse des améliorations des infrastructures.