Air Canada, la plus grande compagnie aérienne du pays, a arrêté tous les vols gérés par ses principaux services et Air Canada Rouge, laissant plus de 100 000 passagers qui ont été coupés quotidiennement pendant la pointe des voyages d’été. Annulation de Dublin:
- Montréal AC917@04.20
- Vancouver ac919@04.20
- Toronto ac801@04.50
La tourmente découle d’une grève de plus de 10 000 membres de l’équipage de cabine, représentée par le syndicat canadien des employés publics (CUP), qui a commencé tôt samedi après que les négociations sur les salaires et les conditions de travail se soient effondrées.
La compagnie aérienne a commencé une baisse des opérations qui commencent jeudi, car 294 vols ont été annulés le 15 août, affectant 55 726 passagers, et une annulation supplémentaire a été signalée en raison de l’absence d’équipage non planifié. Air Canada a répondu à la grève de 72 heures de la Fédération, publiée avant une heure mercredi, avec l’avis de clôture au 16 août, dans le but de faire pression sur la fédération d’accepter l’arbitrage contraignant, le Cup a rejeté une étape.
La grève, la première par les agents de bord d’Air Canada depuis 1985, se concentre sur un différend amer sur les salaires et les travaux inappropriés. Le CUPE fait valoir que les agents de bord ne sont pas indemnisés pour leurs tâches de base, telles que les chèques de sécurité avant le vol et la montée des passagers, les salaires du novice en plein temps jusqu’à 27 000 $ par an, moins que le salaire minimum au Canada.
La Fédération affirme que la dernière offre d’Air Canada – de 38% de la rémunération sur une période de quatre ans – ne dépasse pas les critères d’inflation et d’industrie. Au contraire, Air Canada insiste sur le fait qu’il a fourni des salaires compétitifs, chaque heure allant de 41,39 $ pour les agents de bord de Rogen avec un service de cinq ans pour atteindre 87,01 dollars pour les gestionnaires de services, ainsi que le minimum garanti par 65 à 80 heures par mois. La compagnie aérienne confirme également que les tâches de terrain sont couvertes par l’accord collectif actuel, et c’est une demande d’effondrement du syndicat, citant les paiements systématiques du travail pour les rôles dominés.
Les voyageurs sont confrontés à un trouble majeur, avec Air Canada avertissant que les options de voyage alternatives sont limitées en raison de la forte demande estivale. La compagnie aérienne a organisé une reformulation avec des sociétés de transport canadiennes et internationales, y compris le partenaire de l’alliance Star United, mais les capacités signifient que de nombreux passagers peuvent être en retard ou incapables de voyager immédiatement.
Ceux qui se sont qualifiés ont annulé les vols pour obtenir des montants récupérés à part entière, bien que les réglementations sur la protection aérienne du Canada classent les troubles de l’emploi comme hors du contrôle de la compagnie aérienne, l’exemption du Canada de couvrer les dépenses croisées telles que les repas ou les hôtels. Cependant, pour les voyageurs britanniques, les passagers aériens européens doivent fournir des vols alternatifs à proximité du temps d’origine que possible, ainsi que le séjour et les repas si nécessaire. Les passagers qui commencent leurs vols au Canada peuvent trouver une assurance voyage utile pour des frais supplémentaires, bien que les demandes devraient d’abord être adressées à la compagnie aérienne.
L’effondrement des pourparlers était de 99,7% des voix par les membres du CUP le 5 août, après la fin d’un accord collectif de 10 ans en mars. Les négociations, qui ont brièvement repris la semaine dernière, ont trébuché lorsque Air Canada a annoncé l’impasse et a rejeté plus de discussions sans arbitrage.
Le CUPE a accusé la compagnie aérienne de ne pas négocier de bonne foi, tandis que le président d’Air Canada, Michael Rousseau, a décrit la serrure comme une étape nécessaire pour éviter les troubles chaotiques imprévus. La compagnie aérienne a également rejeté une proposition syndicale pour s’assurer que la patrie revient aux Canadiens à l’étranger, laissant environ 25 000 passagers au risque de retard prolongé. Les sociétés de transport régional de jazz et de PAL, qui représentent 20% d’Air Canada, continuent de travailler normalement.
Alors que la grève se poursuit, sa durée reste non confirmée, car Air Canada attend des pertes quotidiennes en dizaines de millions. Le syndicat reste ouvert aux négociations, mais il insiste pour résoudre les questions de base telles que le travail non rémunéré et les salaires. Le gouvernement du Premier ministre Mark Carne fait face à la pression pour interférer avec l’arbitrage contraignant, bien que le CUP s’y opposent, affirmant que cela saperait leur pouvoir de négociation.
Actuellement, les aéroports de Toronto, de Vancouver, de Montréal et de Clearry sont plus silencieux que d’habitude, car les voyageurs ont été invités à vérifier leur voyage à travers le message électronique ou le texte et à éviter les aéroports, à moins que les billets confirmés ne soient conservés sur d’autres sociétés de transport. La confrontation est avec plus de perturbations à moins qu’une décision ne soit bientôt prise, ce qui a conduit à une ombre sur le secteur de l’aviation au Canada à un moment critique.