Apprenez le ZR1X, le concepteur de Corvette électrique pour étendre l’accès du ZR1. Il épouse le LT7 V8 à avion bidurbo avec un axe avant électrique pour fournir un rythme répétitif sur la route et le chemin. Pensez à préparer Eawd, à remplir un couple immédiat et à des programmes qui pressent chaque rouleau sans représenter la sensation principale de la voiture.
L’ère Corvette moyenne a été construite pour soutenir cette voiture. E-Ray a prouvé que le package, ZR1, a apporté des vannes Turbos et Zr1x dans un package impitoyable. LT7 reste manuellement en vert pour le bowling, et l’unité de conduite avant emprunte la planification des rayonnements électroniques avec un intérieur pop -up. L’intention est simple: gardez la personnalité du dos à la conduite du ZR1 tout en contrôlant les couches contrôlées, l’axe avant qui aiguise les sorties et prouve le freinage à vitesse élevée.
Les appareils LT7 sont profondément pris en compte. La double turbine se trouve 76 mm dans un boîtier “Mantendorbo” construit qui replie la variété de la turbine pour une réponse rapide. Anti -dynamics Alive maintient un bref ascenseur, donc Boost revient immédiatement lors de la respiration. Il n’y a pas de lien matériel entre V8 et E-Motor; La batterie est compensée sous freinage et republier dans la prise d’angle, avec 2,0 secondes de 0 à 60 mph lorsque les conditions le permettent.
“Dès le premier jour, nous avons conçu le Brown Corvette à moteur moyen avec le mode Zr1x à l’esprit.” – Ken Morris, premier vice-président, général Motors
Le kit de structure se lit comme une liste de souhaits de développement. Le nouveau système de freinage J59, avec les bouchées de piston de fronts Alcon 10 de trous de carbone associés à une répétition et un sentiment de pédale confiant. La conduite magnétique reste standard et le package ZTK est ajusté pour les taux de ressort et les couples de Rubber Milelin 2 tasse avec un étalonnage révisé. Ajouter le paquet aéro-carbo à la plongée, les traînées à aspec, le capuchon Gurney sur l’extrait et une aile arrière très efficace sous forme de stabilité au lieu du drame.
La gestion de l’énergie est l’étoile silencieuse. Le mode de tolérance étend la femme enceinte électronique à travers une période de carburant complète; La qualification se concentre sur chaque électron disponible sur un seul rouleau; Le paiement vous donne une augmentation de la demande. PTM Pro atteint l’année 2026 avec un vecteur de frein à base de Regene et le contrôle de l’axe avant, qui est détourné sans interventions nettes. Il semble que la logique de l’équipe de course soit écrite sur la route.
À l’intérieur, la cabine Corvette 2026 obtient une conception à trois écrans et une console de nettoyage avec moins de barrières visuelles. L’application de performances d’origine fonctionne sur le temps réel, la pression et la propagation de l’assistant électronique afin que vous puissiez passer dans les données. Les matériaux et les couleurs font une étape notable sans perdre l’atmosphère ciblée; Il lit toujours comme un bureau de conducteur en premier.
Le prix américain commence à partir de 207 395 dollars, avec le ciblage des premières opérations de livraison en tant que pente de production fin 2015. La coordination coordonnée Samman Silver Edition Ltd. pour les premiers adoptants. Le titre est simple: l’Amérique a finalement construit un sous-marin hybride que vous pouvez déjà utiliser.
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