Ana, l’opérateur des aéroports d’État en Espagne, a répondu à Ryanair dans une discussion continue sur les frais de l’aéroport, annonçant: “Il sera difficile de trouver dans l’histoire des affaires contemporaines dans un autre cas comme Ryanair, où l’incohérence entre l’excellence opérationnelle de l’entreprise et sa propre politique de communication est formidable. “
Le président-directeur général d’ANA, Maurici Lucena a participé:Rayanire et des demandes publiques sans restriction pour les gouvernements démocratiques dans les pays qui dirigent leurs vols dans le but d’obtenir des avantages économiques et de faire la lumière sur des propriétés profondes et imitées dans cette compagnie aérienne.
La première est que Ryanair a une idée inquiétante du système politique, c’est-à-dire qu’elle cherche à intimider l’opinion publique en réduisant ses voyages, appelant à la résignation de ministres de la moitié de l’Europe et du président de la Commission européenne, mais il est élu démocratiquement, démocratiquement, élue démocratiquement, évoluant plus que modification des lois, et il se comporte qu’il y a une décision de fortes lois. “L’intérêt public.” La deuxième caractéristique est la politique des communications et des relations institutionnelles de Raynire, C’est dans un conflit permanent et intentionnel avec des faits objectifs et honnêtes. ”
Cet échange suit la publicité Ryanair le 3 septembre pour réduire un million de sièges pour les passagers en Espagne pour la saison d’hiver de 2025. La décision, qui comprend une diminution des capacités des aéroports régionaux dans les aéroports régionaux, et une pièce de 10% dans les îles Canaries, intervient en réponse à l’augmentation de l’ANA de 6,62 pc proposée dans les frais des aéroports pour 2026, qui s’élevait à 0,68 euros par passagers.
Le président-directeur général de l’ANA, Maurishi Lucina, a publié une réprimande sévère, accusant Rianaire d’avoir utilisé la “trahison de la confiance”, “l’insolence” et “l’extorsion” pour garantir des concessions financières aux dépens des contribuables espagnols.
La déclaration de Lucina a décrit la tactique Ryanaire comme une tentative délibérée d’induire l’opinion publique, avec un moment fort de ce qu’il a appelé le “concept bluevy inquiétant” du système politique. Il a déclaré que l’affirmation de Ryanier selon laquelle l’Espagne était “fermée au tourisme” est ridicule, étant donné que le pays avait été abandonné pour accueillir un enregistreur de 100 mètres d’International en 2025. Lucina a également noté que la chronologie de la saison d’hiver aérienne, qui se déroule de l’octobre 2025 à Marche 2026, est programmée pour battre les records, qui mène à Riannaire la récit de l’anti -Antial. Il a défendu l’augmentation des frais de l’ANA en fonction de “les principes de l’économie solide partielle” et est compatible avec le cadre réglementaire de l’Espagne en vertu de la loi 18/2014, ce qui empêche les changements arbitraires du tarif de l’aéroport.
Les rabais de Ryanair assisteront à moins de 600 000 sièges dans les aéroports régionaux, avec des réductions importantes à Zarajzza (45pc), Santander (38pc), Asturia (16pc), Vitoria (2pc), ainsi que la fermeture des bases de Santiago, North Adrav et Vigo. La compagnie aérienne s’est déjà complètement retirée de Valladolid plus tôt cette année.
Donner la priorité au profit
Lucina a refusé de justifier Riannaire, confirmant que la compagnie aérienne récupère des avions à la plus grande aéroports espagnols ou à d’autres pays tels que l’Italie, la Hongrie et le Maroc, car il peut imposer des prix de billetterie élevés.
Il a souligné le retard dans la livraison des avions mondiaux comme un facteur majeur, accusant Ryanair de donner la priorité au profit de la communication régionale. “Il n’est pas vrai que Rianaire est vraiment intéressé par le bien-être des citoyens espagnols”, Lucina, se référant au PDG de Ryanair DAC Eddie Wilson pour l’aéroport de Castillon, est une perte pour une perte de contribuables, Valencian 11,6 millions d’euros en 2023, comme preuve de matériaux téléphoniques.
Dans une interview radio sur Cadena Ser le 4 septembre, Luceena a exprimé sa confiance que d’autres compagnies aériennes, telles que Vueling et Binter Canarias, combleront le vide laissé par Ryanair. Il a mis en évidence l’acquisition de la viande sur la route de Valladolid-Barcelone et devrait améliorer le trafic à Vigo, bien que la capacité Ryanair de 61pc y soit réduite. Lucina a confirmé le modèle de “solidarité” pour Aina, car les principaux aéroports soutiennent les petits aéroports pour assurer la cohésion régionale, et a insisté sur le fait que le système d’aéroport espagnol restera fort quelles que soient les actions de Rianaire.
“Les aéroports resteront ouverts, quelle que soit ce que fait Ryanre”, a déclaré, rejetant la stratégie de “chantage” pour la compagnie aérienne.
’70pc vide’
À son tour, Rianaire Ena a été accusé d’avoir dirigé un “monopole” de des bénéfices croissants dans les principaux centres tels que Madrid et Barcelone, aux dépens des aéroports régionaux, qu’il prétendait être “à 70% vides”. Eddie Wilson Lucina a appelé à «calmer» les frais faibles pour augmenter le trafic régional, soulignant que le plan de croissance proposé pour Raynire a été ignoré pour l’Espagne. La compagnie aérienne a confirmé que son prix des billets avait diminué de 7% l’année dernière, contrairement à la demande de Lucina d’augmenter 21pc, et a été privé de transport des avions vers des marchés plus élevés, indiquant plutôt les pays à faibles impôts.
Le conflit a attiré l’attention politique, alors que le ministre espagnol du travail Yolanda Diaz a annoncé son intention d’affronter le chef de Rianaire pour imposer les lois du travail, au milieu des préoccupations concernant les pertes d’emplois dans les aéroports touchés. Les gouvernements régionaux, en particulier à Aragón et à la Cantabrie, ont exprimé leur insatisfaction, comme une porte-parole d’Aragón Mar Vaquero a décrit les négociations de l’ANA comme un “échec” et la Kantabria remportant l’influence sur les citoyens locaux. Malgré les remises, Ryanair prévoit d’augmenter le total des passagers en général d’ici mars 2026, ce qui renforce la capacité de destinations comme la Croatie et la Suède.
L’ANA, qui aurait enregistré 1,934 milliard d’euros en 2024, confirme que ses frais sont parmi les plus compétitifs en Europe, avec les frais pour les aéroports régionaux pour des voyageurs supplémentaires à seulement 2 euros en 2023, contre une moyenne de 10,35 euros en 2025.
Alors que la guerre de guerre se poursuit, le secteur de l’aviation surveille étroitement si d’autres sociétés de transport saisiront les opportunités de la retraite de Ryanair.