Les détails des réductions de Ryanair à son horaire hivernal (octobre 2025 à mars 2026) sont apparus via l’Espagne, ce qui a réduit un million de sièges pour les passagers en première place dans les aéroports régionaux, en supprimant 600 000 sièges des aéroports régionaux pour le continent et 400 000 des îles Canary.
Ces changements par rapport au conflit des compagnies aériennes avec l’ANA découle d’une augmentation de 622% prévue dans les frais de l’aéroport en mars 2026, que Ryanair voit non concurrentiel. Les remises représentent une réduction de 41% (600 000 sièges) dans les aéroports régionaux de la justice principale et une pièce de 10% (400 000 sièges) dans les îles Canaries, avec un total de 36 annulateurs, dont la plupart sont des contacts directs entre le terrain principal et l’archipel.
Bien que Ryanair n’ait pas publié de liste officielle complète pour chaque chemin affecté, les détails confirment les publicités, les conférences de presse et les rapports régionaux les effets suivants.
La croissance se poursuit dans les principaux centres tels que Alkante, Fortivurta, Lanzarut, Valence et Melaga.
Aéroport SCQ (SCQ) – Clôture d’une base
Ryanair ferme sa double base à Santiago de Compostela, éliminant un investissement prévu de 180 millions d’euros en Galice et entraîne une réduction de 80% aux vols (ou 38% de la capacité totale dans certaines estimations). Cela entraînera des dizaines de pertes d’emplois et influence fortement le tourisme sur le site du Hajj de Santiago. Sept façons sont complètement annulées, où d’autres voient des remises en fréquence.
Méthodes exactes (annulation ou commentaire):
- London Stanstid (STN) – Santiago de Compostilla
- DUBEN (DUB) – Santiago de Compostilla
- Milan Bergamo – Santiago de Compostilla
- Bruxelles Charry (CRL) – Santiago de Compostilla
- Porto (OPPO) – Santiago de Compostilla
- Edi – Santiago de Compostilla
- Rome Fiumicino (FCO) – Santiago de Compostela a réduit les fréquences routières restantes telles que Málaga (AGP) et Barcelone (BCN).
Aéroport de Vigo (VGO) – Commentaire complet
Tous les vols Ryanair seront suspendus à l’aéroport de Vigo à partir du 1er janvier 2026, quittant l’aéroport sans aucun service Ryanair à la dernière partie de la saison d’hiver. Cela a déjà aggravé la réduction de 61 pc en place depuis l’été 2025, isolant la région de Galia et affecte les voyages et le tourisme.
Les méthodes affectées (chacune annulée):
- London Stanstid (STN) – Vigo (la seule route Ryanair actuelle de Vigo).
Tenvy North Airport (TFN) – Commentaire complet
Ryanair s’arrêtera de toutes les opérations de l’aéroport de Tenerife North depuis le début de la saison d’hiver (fin octobre 2025). Cela affecte principalement les liens espagnols locaux, car l’aéroport sert des vols entre les îles et le continent; Les IDP utilisent généralement Tenerife South (TFS), qui n’est toujours pas affecté.
Les méthodes affectées (toutes ont été annulées; localement en premier lieu):
- Gran Canaria (LPA) – Tenerife North
- Madrid (Madness) – Tennervi North
- Barcelone (BCN) – Tenserve North
- Bilbao (pio) – Tennervy North
- Santiago de Compostela (SCQ) – Tenerife North
- Séville (SVQ) – Tennervi North
- Valencia (VLC) – Tenserve North
- Vigo (VGO) – Tenerife North (déjà affecté par la suspension de Viggo).
Aéroport de Geez (XRY) – Suspension d’hiver proche et complète
La base restera à l’aéroport de Geerez, qui a déjà été fermée à l’été 2025, fermée pendant toute la saison d’hiver de 2025, sans vol Rayranner. Ce retrait complet se poursuit de l’aéroport, qui affecte le tourisme andalou et la communication locale.
Les méthodes affectées (toutes ont été annulées pour l’hiver):
- Barcelone (BCN) – Gerez (le seul moyen restant des remises précédentes).
Aéroport VLL – Fermez une base et suspendez l’hiver complet
Semblable à Jerez, la base de Valladolid est fermée depuis l’hiver 2024 et restera fermée pendant l’hiver 2025, ce qui a conduit à des opérations de Ryanair zéro. Cela isole la région de Castille et de Lyon, où les passagers ont été contraints de se rendre à Madrid ou à Burgos.
Les méthodes affectées (toutes ont été annulées pour l’hiver):
- Barcelone (BCN) – Divide (la seule voie avant les remises).
Aéroport de Zaz (Zaz) – Réduction des capacités
Il n’y a pas de fermeture de base, mais une capacité réduite de 45% (des niveaux de l’été 2025, se poursuit en hiver), ce qui équivaut à des remises importantes sur la route et la répétition. Zaraja, un grand centre de logistique, perdra le contact avec l’Europe du Sud.
Méthodes exactes (annulation ou réduction):
- London Stanstid (STN) – Zarzata
- Milan Bergamo (BGy) – Zarzata
- Bruxelles Charlore (CRL) – Zarzaqata a réduit la fréquence à Barcelone (BCN) et Palma de Mirka (PMI).
Aéroport DTS (SDR) – Réduction de la capacité
Réduction de 38% (basée sur la réduction estivale de 5%), sans fermeture de base mais la perte de liens internationaux majeurs. Cela frappe le tourisme côtier à Canabria.
Méthodes exactes (annulation ou réduction):
- London Stanstid (STN) – Santander
- Edi – Santander
- Duben – Santander (System Books Canable jusqu’au 27 avril, mais n’est pas disponible pour l’été)
- Basse fréquence à Málaga (AGP) et Barcelone (BCN).
Aéroport Astorias (OVD) – Réduire la capacité
Une baisse de 16% (contre 11% de la limite estivale) a diminué, sans voie d’annulation en raison des obligations soutenues par le gouvernement jusqu’à l’été 2026, mais moins que les vols en général. Astorias a été annulé à Dublin l’année dernière.
Méthodes exactes (fréquences réduites uniquement):
- Roma Fomino (FCO) – Assynias
- Düsseldorf (DUS) – Assynias
- Bruxelles Charleroi (CRL) – Asturias Pas d’annulation complète; Barcelone Recouts (BCN) et Madrid (MAD).
Aéroport de Vitoria (VIT) – Capacité de réduction
Réduction simple de 2pc, sans fermeture de base ni pertes sur la route principale, mais légères ajustements de fréquence.
Méthodes exactes (fréquences réduites uniquement):
- London Stanstid (STN) – Vitoria
- Barcelone (BCN) – Vitoria.
Aéroports de l’île de Canaries – Réduisez 10% en général
Les îles Canaries sont confrontées à une réduction collective de 400 000 sièges, avec 36 routes directes vers les frais principaux (de nombreux aéroports régionaux mentionnés ci-dessus). Îles spécifiques:
Aéroport de Gran Canaria (LPA):
Cinq routes nationales ont été perdues.
- Bilbao (Bio) – Gran Canaria
- Séville (SVQ) – Gran Canaria
- Santiago de Compostela (SCQ) – Gran Canaria
- Vigo (Vaggo) – Gran Canaria
- Vallad (Vll) – Gran Canaria.
Aéroport Ace:
Perte de liens internationaux.
Marseille (dame) – Lanzarut
- TSF – Lanzarote (l’une des trois routes italiennes; Milan et Bolonia restent). Frais de carottes faibles et justice principale.
- Aéroport Fue: de légères remises, mais quelques remises locales. Méthodes exactes (annulation ou réduction):
- Jerez (Xry) – Fuerteventura
- VllleTenventura.
Tennervi South (TFS), Canaria Gran (LPA) et Fuerteventura / Lanzarote les principaux centres, voit certaines pertes régionales qui compensent la croissance, mais la baisse de l’archipel en général, augmentant les prix de 10 à 15% sur les survivants.
Ces changements sont immédiatement efficaces pour les réserves, l’Espagne pourrait coûter 28 milliards d’euros de l’impact économique annuel, selon Ryanair, les estimations. Les gouvernements régionaux de Galice, du Kentepria, d’Aragon et de Kanari ont déplacé les mouvements comme «isolement» et ont exhorté les négociations avec ENA. Les passagers doivent vérifier le site de Ryanair pour les mises à jour, car certains moyens peuvent voir un appel limité si les frais sont examinés.
Total des sièges de 2 mètres
Cela fait suite à une réduction précédente de 800 000 sièges à l’été 2025, ce qui a entraîné une réduction de la capacité totale de cette année sur près de deux millions de sièges. Cette décision, décrite par les frais d’aéroport “excessifs et non compétitifs” imposés par l’ANA, l’opérateur de l’aéroport de l’État en Espagne, a déclenché un conflit chaud, car Ryanair Aena a accusé la priorité des bénéfices sur la communication régionale.
La fermeture de la base de Santiago de Compostel, où deux avions sont actuellement centrés, est une perte de 171,5 millions d’euros en Galice, selon Raynire. Tous les voyages s’arrêteront à Vigo à partir du 1er janvier 2026 et les services se termineront à Tenerife North au début de la saison d’hiver. De plus, Ryanair maintiendra ses bases dans Valdolid et Grees pendant l’hiver, tandis que vous attribuerez la capacité dans d’autres aéroports régionaux, y compris Chargaza de 45%, 38%, Santander, Astorias de 16% et Vitoria de 2%.
Au total, 36 routes seront détruites, reliant le principal continent de l’Espagne aux îles Canaries, affectant le tourisme régional et les économies locales, qui reposent fortement sur les voyages en avion à des prix raisonnables. Ryanair a averti que ces réductions entraîneront une faible connexion, des prix élevés en raison d’une faible concurrence et des pertes possibles dans les zones touchées.
L’essence du conflit
L’essence du conflit réside dans l’augmentation prévue de l’ANA de 6,62pc dans les frais de l’aéroport, qui est en vigueur en mars 2026, augmentant les frais de passagers d’environ 0,68 euros à 11,03 euros. Eddie Wilson, PDG de Ryanair, a publiquement critiqué Ana et le gouvernement espagnol, sous prétexte que la hausse des honoraires rend de nombreuses routes régionales sur le plan économique. Wilson a affirmé que l’attention d’Ena sur l’augmentation des bénéfices dans les principaux aéroports tels que Madrid et Barcelone se fait au détriment des aéroports régionaux inexploités, qui ont déclaré qu’ils travaillaient avec une capacité d’environ 70%. Ryanair a appelé le Comité national pour l’Espagne pour les marchés et la concurrence (CNMC) et le gouvernement pour empêcher l’augmentation des frais et étendre le gel des frais actuels pour protéger le tourisme et l’emploi régional.
Cependant, ENA a défendu ses prix, confirmant que ses frais sont toujours parmi les taux les plus bas d’Europe et sont réglementés en vertu du droit espagnol. Le chef de l’opérateur, Maurishi Lucina, a accusé Rianaire de “l’extorsion” et la publication du public, sous prétexte que les demandes de la compagnie aérienne reflètent le point de vue “Bluetocratic” indiquant que les gouvernements devraient se pencher sur les intérêts des entreprises. ANA a souligné que l’Espagne est sur la bonne voie pour la saison du tourisme 2025, le record, avec environ 100 millions de visiteurs internationaux, indiquant que les remises de Ryanair peuvent ne pas faire une demande importante pour voyager de manière significative. Cependant, les remises constituent un défi pour les aéroports et les petites zones telles que la Galice et les îles Canaries, où Ryanair gère une grande part de vols.
Alors que Ryanair revient en Espagne, il prévoit de rediriger chaque année des sièges vers les faibles accusations de l’aéroport, comme l’Italie, le Maroc, la Croatie, l’Albanie et la Suède. La compagnie aérienne s’efforce d’élargir les opérations à Turin et en Italie et à encourager les capacités au Maroc, où les prix compétitifs ont soutenu la croissance. Malgré les remises, Ryanair est toujours attaché aux principaux centres d’Espagne, avec des plans pour augmenter la capacité des aéroports tels que Madrid et Barcelone, bien qu’aucun détail spécifique ne soit révélé. Pour les voyageurs, les changements signifient des options plus bas et éventuellement des prix plus élevés, en particulier pour ceux qui dépendent des voyages budgétaires vers des destinations régionales. Les passagers qui ont été réservés pour voyager à partir de fin octobre 2025 ou janvier 2026, en particulier à Vigo ou Tenerife North, sont invités à surveiller leurs réservations pour les mises à jour.