Un rapport publié par le National Transport Safety Council (NTSB) le 24 juin 2025, des problèmes de sécurité détaillés dans les palais Boeing et le contrôle de la Federal Aviation Administration (FAA) concernant l’événement du 5 janvier 2024, Alaska Airlines Boeing 737 Max. Cet incident comprenait une défaillance au milieu de -15 000 pieds, indiquant les défauts du processus de contrôle et de contrôle réglementaire, ce qui a suscité des inquiétudes concernant la sécurité de l’un des avions les plus utilisés.
Accident des compagnies aériennes en Alaska
Le 5 janvier 2024, le vol des compagnies aériennes a été confronté à 282 cas peu de temps après son départ. Une section de Bab Meed a commencé à une altitude de 4 500 mètres, ce qui a entraîné la pression sur l’avion. Les éléments personnels sont tombés, des masques à oxygène étaient nécessaires et l’hôte de vol a été blessé par la porte du cockpit. Alors que 164 passagers et cinq membres de l’équipage sont tombés en toute sécurité, cela a été déterminé que cela était dû aux boulons involontaires et aurait pu conduire à un événement bien pire.
Ces avions étaient 737 max, qui n’ont que trois mois, ont été supprimés par des employés non accrédités pendant l’installation, et ils n’ont pas été documentés ou recherchés. Après cela, chaque fois qu’il volait, la porte était instable. Déjà notoire pour l’année 2018 Lion Air et 2019 perturbe Ethiopian Airlines (le nombre de décès 346), cette condition a commencé plus de questions sur un maximum de 737.
Résultats du NTSB: Problèmes de sécurité systématiques de Boeing
Déterminez le rapport du NTSB, “le manque de formation, les conseils et la supervision de Boeing des travailleurs d’usine” comme une raison majeure. Des «problèmes de non-compliance» répétés ont été indiqués dans l’élimination des pièces; Il a été observé que Boeing SMS, qui vise à réduire les risques, ne remonte pas à 2022. Conçu pour les décisions de risque éclairées, le SMS n’a pas abordé le risque, une erreur pour un fabricant important comme Boeing.
L’Institut des violations, en particulier Sean Brothniki (qui a parlé au comité de sélection du Sénat américain en avril 2024), suggère que l’affaire était axée sur le profit. La réduction des coûts, comme la réduction du capteur dans le système MCAS 737 max pour rivaliser avec Airbus, provoque d’autres accidents. Production conceptuelle De un avion par jour à 38 par mois – a été produit avec plus de pression sur la qualité, car la vérification des pièces a souffert en raison du temps d’inspection plus faible.
Les lacunes dans la supervision de la FAA
Selon le NTSB, la FAA n’a pas garanti les problèmes de sécurité de Boeing, car la FAA n’a pas surveillé efficacement les SMS de Boeing ni imposé des bases sur les pièces. Jennifer Humandi, présidente du NTSB, a déclaré que les vis perdues auraient dû être: “Les problèmes de sécurité qui ont provoqué l’accident auraient dû être clairs à Boeing et à la FAA.” Une dépendance excessive à l’égard de Boeing et une surveillance réduite permet des problèmes, offerts après 2018 et 2019, lorsque Boeing a dépassé le certificat pour les systèmes pilotes automatisés.
Effets et recommandations larges
Après cela, d’autres compagnies aériennes ont effectué des recherches de 737 max, alors que United Airlines a trouvé certaines pièces qui n’ont pas été resserrées. Le masque d’oxygène a également été classé par NTSB comme pauvre. Recommandations pour la formation, le contrôle et la mise en œuvre de SMS à Boeing et FAA pour éviter les problèmes de fabrication.
Le point de base est que les causes d’Alaus Airlines en Alaska peuvent également provoquer d’autres accidents s’ils sont négligés. Il est averti que le faible contrôle et la vitesse de production continuent de risquer en toute sécurité.
Une invitation à la responsabilité
Les conclusions du NTSB mettent en évidence Boeing clairement vers le profit au détriment de la sécurité, qui est la situation qui s’est aggravée par l’indulgence de la FAAvraiment. Comme l’intérêt augmente désormais dans le secteur de l’aviation, il y a un fort coup de pouce pour définir des changements systématiques pour restaurer la confiance dans un maximum de 737, et surtout, assurez-vous que les passagers sont en sécurité. Actuellement, cet événement montre fortement que la facilité de facilité peut conduire à des résultats catastrophiques. Par conséquent, Boeing et la FAA doivent se déplacer rapidement pour faire face à ces carences importantes; C’est clair.