Il n’y a pas de pénurie d’activités à profiter par une journée ensoleillée à Brokeville, mais y a-t-il quelque chose de plus détendu que de regarder les navires de mousse le long de la rivière Saint-Laurent?
Chaque jour, les spectateurs se réunissent le long du front de mer pour regarder la cargaison facturer la taille des terrains de football se déplacer de haut en bas à Saint-Laurent à l’approche de leur destination.
Mais comment savez-vous quand vous attendre des navires ou comment déterminer d’où vous venez?
Dans cet article, vous apprendrez à identifier les navires et comment déterminer la minute où vous irez avec le point de note que vous avez choisi afin que vous puissiez obtenir l’expérience de couture finale à Bruceville.
Étape n ° 1 Choisissez le meilleur site
La première étape consiste à obtenir l’expérience d’observation finale à Brockville dans le choix d’un site Web avec une exposition claire et étendue de la rivière.
Île de Blockhaus C’est une option commune car elle offre de nombreuses vues différentes sur la rivière, ce qui est idéal pour regarder les bateaux. Vous pouvez également utiliser des perspectives dans le coin est face à l’île pour examiner de plus près les navires si vous n’avez pas votre propre paire.
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Parc robuste C’est un autre endroit adapté à l’observatoire de visionnement de votre bateau. Apportez une couverture ou quelque chose pour vous asseoir à l’aise pour profiter de la journée confortable pour voir les bateaux le long du front de mer.
Étape n ° 2 Vous savez quand les navires viennent
J’ai donc décidé de l’endroit où vous verrez des bateaux, et maintenant vous devez connaître le meilleur moment pour y aller.
Heureusement, vous pouvez voir tout le trafic maritime commercial se déplacer vers l’est et l’ouest le long de la rivière en ligne sur la carte de circulation marine sur le système de Seway St Lawrence des Grands Lacs.
La carte de circulation marine montre l’emplacement des transporteurs, des phrases et des navires expédiés dans le temps réel, ainsi que la tendance vers laquelle ils se tournent. Cette carte est un outil utile pour les téléspectateurs afin de planifier leur synchronisation en conséquence, au lieu d’attendre toute la journée pour voir un cargo, juste pour savoir qu’il est déjà passé plus tôt dans la journée!
Étape n ° 3 Apprenez à sélectionner les navires
Vous avez préparé votre station de contrôle, équipée de collations et bien sûr de perspectives! Oh, voici un grand … prêt!
Mais attendez, comment êtes-vous censé savoir de quel type de navire, ou d’où venez-vous?
Eh bien, la carte de circulation marine sur les Grands Lacs Sta Lawrence Seay est un excellent point de départ. La carte affiche les navires qui passent dans différentes couleurs, qui déterminent le motif du navire. Les navires de charge verte sont mis en évidence et les pétroliers sont déterminés comme des bateaux rouges, des bateaux retirés et des navires côtiers sont du bleu clair, des phrases bleu foncé et des marins violets.
Sur le site Web, vous pouvez également voir la dernière station pour chaque navire et le temps d’accès estimé pour son prochain arrêt. Cet “arrêt” est enregistré lorsque le navire passe par une serrure. Il est étonnant de croire que jusqu’à deux fois la taille d’un terrain de football en longueur, et les charges portent l’équivalent de 25 000 tonnes métriques, et passent à travers ces systèmes de verrouillage tous les jours, et finalement en route pour Brussville!
Bien que cela nécessite un peu de pratique, il est possible de déterminer les navires sans utiliser le système STAARNce Sewaay des Grands Lacs. Cependant, vous aurez certainement besoin de votre mari du point de vue pour le faire avec succès.
La tactique de base est d’augmenter la taille du navire et d’essayer de distinguer certaines des principales caractéristiques. Il est clair que les goutte-gouttes, les voiliers et les phrases sont très clairs, mais en ce qui concerne l’expédition de navires, il devient un peu plus compliqué de distinguer ce qui est.
Pétrolier
Les navires-citerne sont spécialement conçus pour transporter du liquide, comme l’huile et les produits chimiques. Les navires de transporteur sont généralement très longs et pas très longs, et ils ont souvent une sorte de levier sur le navire quelque part que vous pouvez voir de loin, et il y a rarement des conteneurs sur le navire.
Vitesse moyenne: 20 nœuds
Transporteur de loching navires d’expédition
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Les sociétés de transport en gros se présentent en petites, moyennes et grandes tailles allant de quelques centaines de tonnes à 360 000 tonnes. Par exemple, une cargaison de transporteur lâche parcourant des produits en vrac et des matières premières inhabituelles, comme le charbon, les céréales ou l’acier. Les marchandises sont stockées sur le navire sous l’ouverture afin de ne pas voir les conteneurs à la surface de ces navires.
Ces navires sont susceptibles d’être une marque d’inondation dessinée sur la surface extérieure, car plus de la moitié de toutes les jetons de transporteur de bulbe au monde appartiennent à la grec, au japonais et au chinois.
Vitesse moyenne: 13 nœuds
Porte-conteneurs
Les conteneurs déplacent environ 90% des produits mondiaux, de la nourriture, des meubles, des machines. Il est facile de découvrir des conteneurs car les conteneurs uniformes au-dessus du navire sont faciles à découvrir.
Vitesse moyenne: 21 nœuds
Navires Ro-Ro
“Ro-Ro” est court pour “Roll On, Roll Off”. Ces navires sont conçus pour transporter des marchandises qui peuvent être enveloppées à l’intérieur et à l’extérieur du navire, telles que les véhicules et les chemins de fer. Il existe de nombreux types de navires Ro-Ro, y compris des phrases, des phrases de croisière, des navires d’expédition et des bateaux. Ces navires sont très longs, et c’est généralement une forme rectangulaire
Vitesse moyenne: 18 nœuds
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