Bruxelles / Cologne / Paris / Amsterdam – et Agence de sécurité de l’Union européenne (EASA) et France Air-Kmomètre Un accord pour lancer les ensembles de compagnies aériennes du partenaire a signé des émissions de vol dans l’Union européenne (FEL). Air France-KLM travaille en étroite collaboration avec des experts de l’EASA pour mettre en œuvre la marque afin d’améliorer la communication dans la stratégie d’élimination du carbone pour les voyageurs, dans le but ultime d’obtenir un avantage concurrentiel dans cette industrie.
Airlines Group a signé une note de coopération (MC) avec l’EASA, et fournit ainsi un cadre organisé pour que la France et le KLM évaluent et testent le FEL numérique d’un côté et reçoivent des informations fiables de l’EASA sur les données des émissions d’aviation complètes avant la participation officielle à FEL sous Organisation (UE) 2024/3170. Le Step volontaire Air France-KLM reflète l’engagement du groupe à supprimer ses opérations de carbone. Le groupe bénéficiera également d’un accès précoce aux résultats et méthodologies de la marque, ainsi qu’à la déclaration et à la vérification de la santé.
Apostolos tzitzikostasCommissaire pour les transports et le tourisme durables, masculin: «Je me réjouis chaleureusement la décision prise par Air France et KLM pour devenir la première compagnie aérienne à rejoindre le label des émissions d’aviation de l’Union européenne. Cette étape décisive transforme leur engagement à retirer le carbone dans des mesures concrètes, améliorant la concurrence équitable, la transparence et la confiance.
Florian KeirmetPDG de l’EASA, a déclaré: “Nous sommes heureux de parvenir à un nouveau point de repère sur l’Air France-KLM. À la suite de cet accord, le groupe aéronautique fournira des visions précieuses pour nous aider à former le programme, à le polir et à l’améliorer pour préparer sa mise en œuvre plus large.”
Benjamin SmithPDG d’Air France-KLM: “Air France-KLM est tenu d’assurer un véritable stade mondial. Nous sommes dans une coopérative proactive avec la Commission européenne et l’EASA, et nous amenons notre expérience à l’avant-garde d’initiatives telles qu’une affiche d’émissions volantes pour formuler un décarbon. Des critères sont nécessaires pour soutenir notre vol collectif vers un vol durable.
Informations de base
Le règlement qui a mis en place un dépliant (FEL) a été adopté à sa place en décembre 2024 avant Commission européenne Il vise à permettre aux passagers des informations sur les émissions liées au voyage, ce qui leur permet de prendre des décisions éclairées lors de la réservation et de la comparaison des vols. L’affiche augmentera également la responsabilité dans le secteur de l’aviation en créant le formatage des émissions coordonnées, des rapports de données et des émissions pour toutes les compagnies aériennes de l’Union européenne. Sur la base d’un processus numérique complet, FEL réduira également le fardeau administratif du secteur.
FEL fournit un cadre digne de confiance pour les compagnies aériennes pour échanger des données sur les émissions d’air avec les passagers. Les compagnies aériennes des deux pays de l’Union européenne et de l’Union non européenne, couverte par le règlement (UE) 2023/2405, le «privilège de remplissage», peuvent rejoindre volontairement Fel. Ils ne sont autorisés qu’aux compagnies aériennes qui ont rejoint les émissions de leurs passagers dans l’Union européenne, selon l’article 6 (5) du règlement. La Commission européenne et l’EASA encouragent les compagnies aériennes à rejoindre FEL s’ils veulent afficher les émissions d’aviation et utiliser ces estimations lorsque, par exemple, à fournir du carburant d’aviation durable (SAF) ou d’autres émissions de passagers.
Le mémorandum de coopération MC (MC) soutiendra le processus de prise de décision interne au sein des opérateurs d’avion par le biais d’une opération dirigée sur l’avion effectué par les experts de l’EASA. Cela permettra au groupe de pré-évaluer les valeurs du nom créées, ainsi qu’une référence aux efforts impliqués. Dans le cadre de cela, Air France-KLM testera les canaux numériques tels que l’EASA, le processus de rapport de données et l’effort administratif requis.
Pour sa part, Air France-KLM accepte volontairement de fournir des données sur les émissions en vertu de l’article 3 FEL pour soutenir l’évaluation et la génération d’orientation pour les émissions d’aviation, conformément à l’article 5 FEL. Les données fournies, selon l’article 3 FEL, et les données réelles de performances de vol, telles que la consommation de carburant de l’aviation et le temps pour chaque vol, ainsi que les facteurs de chargement moyens et de charge préservés, ainsi que la quantité et le type de carburant d’aviation (Fossil Kirosin et SAF) consommés pour chaque aéroport. Cela permettra la couverture possible des émissions de dénomination pour les opérations à venir.
Remarque: L’article 14, paragraphe 1, de la liste (UE) 2023/2405 (mouvement des compagnies aériennes) crée un plan volontaire pour la marque environnementale qui permet les performances environnementales aux voyages qui seront mesurés, ouverts à tous les opérateurs d’avions qui relèvent de la portée de ce règlement. Selon les règlements mentionnés, l’EASA est responsable de la mise en œuvre des “panneaux environnementaux aériens mis sur le système et de supervision du système”.
Le 18 décembre 2024, le Comité a approuvé l’exécution exécutive (UE) 2024/3170, car elle a élaboré des dispositions détaillées liées aux signes environnementaux volontaires pour estimer la performance environnementale des voyages.
L’article d’Air France-KLM rejoint le panneau des émissions d’aviation de l’Union européenne avec l’EASA pour la première fois dans TravelyNews International.