Une discussion majeure dans le secteur européen des voyages, car le Parlement dans l’Union européenne se prépare à voter. Les propositions soumises par le comité des transports et du tourisme cherchent à remodeler les passagers – l’objectif, principalement, pour protéger plus fort grâce à divers modèles de voyage.
Les réformes proposées traitent des opérations de récupération simplifiées et offrent de nouveaux avantages aux voyageurs qui brillent lors de voyages multimédias par le biais de divers prestataires de services. Cependant, les détails spécifiques suscitent les sourcils: Le jugement, qui peut forcer les agences de voyage, doit être annulé pour retourner les commissions intermédiaires. Il est entendu que cela a suscité une grande inquiétude parmi les agents de voyage en Europe, qui expriment des préoccupations qui peuvent déstabiliser leur stabilité financière.
Promouvoir les droits des passagers
Ces réparations en suspension en premier lieu cherchent à rendre les quantités récupérées lisses, surtout lorsque les billets sont obtenus par le biais de courtiers – en pensant aux agences de voyage. Le noyau de cela est une application uniforme, et peut-être pré-remplie et destinée à envoyer dans les 48 heures suivant les troubles. Les agences seront affectées pour émettre les montants récupérés en environ 14 jours, avec des mises en garde des sociétés de transport dans leur paiement en environ une semaine. Ces mesures sont effectuées telles que les réservations de sièges libres pour les enfants de moins de 12 ans, et il est destiné à environ 7 kilogrammes de bagages à main libre et à une transparence claire des prix totaux, des structures de commission et des mécanismes de récupération. De plus, pour les voyages qui mélangent les modes de transport – par exemple, d’un avion à un autre, ou d’un plan à l’autre – les passages de 60 minutes de retard (ou plus), apparemment, seront des repas, des hydratants et du rester en cas de besoin.
De plus, les réformes cherchent à déterminer de meilleures «conditions exceptionnelles» qui peuvent protéger les entreprises de transport contre la nécessité de compenser les passagers, en particulier l’exclusion des procédures industrielles (protestation du personnel de l’aviation). À grande échelle, ces critiques visent à une clarté et une cohérence supplémentaires pour les voyageurs qui parcourent parfois les voies de voyage.
La base de rachat du comité controversé
Au cœur de la discussion, il y a une suggestion que les passagers doivent obtenir une rétablissement complet, qui comprend des comités intermédiaires, en cas de suppression du service. Ceci, il est possible que les agences de voyages puissent obliger les frais liés aux services qui ont déjà été fournis la gestion de réservation, le traitement des paiements et le service client – même si ces agences ont un minimum ou un non-contrôle par rapport aux performances opérationnelles réelles du fournisseur de transport. L’Union européenne des agents de voyage et des associations ECTAA, qui parle de plus de 80 000 entreprises de voyage, critiquait cette mesure, car elle a été considérée comme une menace directe, en particulier pour ces agences de 98% d’agences précises, petites ou moyennes.
L’ECTAA affirme que les commissions aident à couvrir des services tels que la livraison des clients, fournissent des dispositions de voyage personnalisées et traitent des ajustements de réservation. “Les agents offrent de l’expérience, des conseils et du soutien tout au long du processus de planification et de réservation”, a annoncé l’ECTAA. “Ces services sont fournis quelle que soit l’annulation du service et le client doit les payer.” Les agences révèlent l’argent des échecs du transporteur considérés comme les punissant dans les événements dans une large mesure en dehors de leur champ de contrôle.
Craintes de l’industrie du voyage et appelle à un réexamen
“Il n’est pas juste pour les agences d’imposer le comité de récupération de l’argent lorsque ce service est fourni.”. Il a appelé le Comité des transports et du tourisme à reconsidérer sa position et a appelé les commissions qui ne sont toujours pas récupérées, à condition que les agences de voyage respectent leurs obligations. Oostdam a suggéré que les pressions financières peuvent saper la faisabilité des agences de voyage, d’autant plus que beaucoup d’entre elles travaillent sur de petites marges en raison de faibles ou d’incroyants, en particulier ceux liés aux compagnies aériennes et aux chemins de fer.
Les opérateurs touristiques expriment également des craintes que les exigences de récupération puissent dissuader les voyageurs dans le budget et affaiblir la position concurrentielle de l’Europe sur le marché des voyages. Le fardeau supplémentaire du traitement peut augmenter les quantités d’agences finales à temps étroit des petites agences, avec un nombre qui n’a pas les ressources nécessaires pour s’adapter au coût supplémentaire. Les droits de l’Union européenne, en particulier en ce qui concerne les montants récupérés, est un problème complexe. Le désir de l’Union européenne de mieux protéger les consommateurs entre en collision avec les faits de l’industrie du voyage. Regarder les agences de voyages: ils sont nécessaires au tourisme, mais la base de rétablissement proposée – qui cherche à les rendre financièrement responsables des échecs des compagnies aériennes – est un problème. ECTAA, l’invitation à ces agences, souligne la nécessité de payer uniquement les services fournis. Le vote du Parlement, qui agite dans l’Union européenne, nécessite une solution équitable. La solution qui garantit le bien-être des passagers mais ne nuise pas aux courtiers qui souffrent des bases de la capacité des gens à voyager.
Fondamentalement, ce qui se passe avec ce vote peut vraiment constituer l’avenir des voyages dans toute l’Europe. Toutes les personnes concernées accordent une attention particulière, car elle expliquera la capacité de l’Union européenne à mélanger l’idée de droits de passagers très forts avec la pression financière avec laquelle les agences traitent.