L’AECAP a publié un dossier au deuxième trimestre 2025 avec un filet de revenus GAAP de 1,3 milliard de dollars et des bénéfices par action de 7,09 $, tirés par une forte demande d’actifs et le succès d’un problème d’assurance important à Londres.
La stratégie AECAP comprend des investissements importants dans les nouveaux moteurs LEAP, avec 84 processus de livraison jusqu’à présent cette année et une déclaration de partenariat avec Air France-KLM pour soutenir le MRO élargi.
La société prévoit de dépenser 3 milliards de dollars supplémentaires pour de nouveaux équipements d’ici la fin de 2025, et elle a autorisé plus de 800 millions de dollars pour reconstruire les actions jusqu’à présent.
Lors d’un appel à profit, le PDG Gus Kelly a déclaré que le trafic mondial des passagers continue de croître, en particulier à l’APAC et au Moyen-Orient, avec la supériorité des performances internationales des voyages sur le marché américain.
La société maintient des taux d’utilisation puissants de 99% et la signature des accords de location pour de nombreux avions larges et nocifs, ce qui indique une forte demande malgré l’incertitude dans la chaîne d’approvisionnement.
Jose Kelly, PDG d’ARCPA:Cette forte mise en œuvre et cette demande pour nos actifs ainsi que les résultats réussis dans notre affaire et nos biens d’assurance devant le tribunal de commerce de Londres en juin, compte tenu de ces résultats solides et de nos attentes améliorées pour l’année à venir, ont encore augmenté les instructions du BPA modifiées au cours de l’année complète de 2025 aujourd’hui. Cela signifie que l’AECAP est dans une position exceptionnelle pour fournir un support unique à nos clients et de solides rendements à nos actionnaires. Nous voyons toujours une forte demande de nos clients, malgré l’incertitude sur le commerce et le commerce. Grâce aux 30 extensions que nous avons achevées au T2, les nouveaux contrats de location moyens étaient supérieurs au bail précédent, bien qu’ils soient désormais des avions plus âgés. “
“La flexibilité internationale des voyages signifie que la demande d’objets larges se poursuit. Cela a été présenté par les accords de location que nous avons signés sur 777 et A330 CLS avec des sociétés de transport en Asie, au Moyen-Orient et en Europe au deuxième trimestre. De plus, à la suite des accords que nous avons signés ou que nous avons dans le pipeline du Q3, nous n’avons que de larges corps disponibles à la fin de la fin de 2026, à partir d’une flotte de plus de 250 corps de largeur. “
“Du côté étroit, nous voyons des tendances similaires. Nous avons signé des accords de location avec 12 transporteurs différents dans un quart, dont six places A320NEO de notre livre de demande avec une société de transport au Moyen-Orient. Nous avons prolongé 26 avions d’occasion, à l’âge de 16 ans moyens, qui se balancent aux entreprises de transport principalement en Europe et en Asie.
“L’accent a été mis sur la carence en OEM au cours des dernières années, ce qui, bien sûr, était utile pour les taux de location et les prix de vente. Ces retards ont également conduit à moins d’opportunités de croissance organique par les liaisons. Cette dynamique a commencé à changer et les transactions ont commencé à se présenter. Je suis sûr qu’avec l’augmentation des opérations de livraison au cours des prochaines années, l’AECAP sera en bonne position pour profiter de ces opportunités.
La demande du moteur reste particulièrement forte, étant donné les défis auxquels le nouveau plan technologique est confronté en particulier, ce qui rend les niveaux d’utilisation élevés. Le support de sauvegarde est une partie importante de la proposition générale d’Arcap pour les clients, et notre plus grand portefeuille comprend“
Peter Juhas a partagé: “Nous arrivons à un autre trimestre puissant pour ArcAP en termes de bénéfices et de flèches, et bien sûr la décision positive dans notre problème d’assurance. Nous sommes toujours dans une position puissante avec un budget public solide, un faible levier financier et une forte liquidité. “
