C’est une étape qui met l’accent sur l’hégémonie mondiale permanente du secteur de la location des avions irlandais. Air Lease Corporation (ALC), une célèbre compagnie aérienne à Los Angeles, a conclu un accord final pour acquérir une société de portefeuille nouvellement basée à Dublin.
La transaction ALC est estimée à environ 6,8 milliards d’euros en actions, soit 24,8 milliards d’euros lors de l’inclusion d’obligations de dette à supposer ou à réexécuter de l’argent, et à déterminer une unification pivot dans une longue industrie par des pionniers de la perspicacité tels que le fondateur d’ALC, Steven Udvar-Hazase et Titre Borrar Ryan.
Peter Barrett de SMBC a partagé que le bail aérien, qui se concentrait sur les avions technologiques liquides, en faisait une opportunité attrayante pour les investisseurs participants. L’Airbus A320neo, A350, Boeing 737 Max, 787 et 777. Les clients incluent US Airways, Delta Erez, British Airways, les EAU et Ethiopian Airlines.
Si l’accord se poursuit comme prévu, le groupe conjoint surpassera Avolon comme le deuxième plus grand loué au monde, derrière l’AECAP.
L’accord
L’entité d’entrée, appelée Sumisho Air Lease Corporation, sera possédée par un syndicat de puissance qui comprend Sumitomo au Japon, un limiteur de capition SMBC en Irlande et la gestion mondiale d’Apollo et la gestion de Bookfield Assite.
Aux termes de l’accord, les actionnaires de l’ALC recevront 57,20 euros en espèces pour le joint de la catégorie A à la fermeture, un nombre qui se traduit par un versement de 7pc sur le prix élevé de la société jamais le 28 août 2025 et 14pc au prix de volume moyen de 30 mois.
Ce paiement en espèces, équivalent à environ 6,8 milliards d’euros au total, a déjà poussé l’ALC au sommet du commerce avant le marché, qui reflète l’enthousiasme des investisseurs pour la prochaine cruauté et synergie stratégique.
Air Lease Corporation, Sumisho Air Lease Corporation (“Sumisho Air Bail”) sera renommée et le livre de la demande sera transféré à SMBC Capital.
Steve Hayesi part
Stephar-Házy, le milliardaire hongrois américain est souvent accueilli comme l’un des parrains qui louent des avions modernes aux côtés de Tony Ryan, ont fondé Air Lease Corporation en 2010 après une profession de sol qui a commencé au début des années 70.
Il a pris sa retraite de son rôle de président exécutif le 2 mai 2025 – quelques mois avant cette annonce, le Udvar-Házy a déménagé au président du conseil d’administration non exécutif jusqu’à la réunion annuelle de 2026. Son départ de la baisse d’Odyssée pendant 60 ans dans le domaine de l’aviation qu’il a regardé un fondateur international pour le financement local international (ILFC) en 1973, où il a révolutionné ce SECTEUR par les contrats de commercialisation (ILFC) en 1973, lorsqu’il a révolutionné ce SECTEUR par la commercialisation des contrats de marketing et de la région de la commercialisation) en 1973, où tout au-dessus du monde d’atteindre les flottes modernes sans coûts interdits.
L’ILFC, qui a grandi pour embaucher des centaines d’avions pour les sociétés de transport du monde entier, a été vendu à AIG pour 1,14 milliard d’euros en 1990, ce qui améliore la position d’Udvar-Eázy en tant que Trailblazer. Sous sa direction de l’ALC, la société a collecté un portefeuille d’environ 500 avions d’une valeur de plus de 28 milliards d’euros, avec 15 milliards d’euros sur des commandes engagées, la location de plus de 100 compagnies aériennes dans 60 pays et le retour de plus de 660 millions d’euros en capital pour les actionnaires depuis la liste 2011.
Partagez le vétéran d’Aer Lingus Antóin Daltún:Steve Hayesi avait une longue relation avec Aer Lingus, en particulier dans la collecte d’un accord qui a fourni l’A330 et l’élimination de deux Aer Lingus B747. Cet accord a également trouvé le premier opérateur ETOPS de ce type et a permis à Air Inter d’échapper au type qui ne recueille plus les routes locales en France, et il était bon pour l’ILFC qui était sa plate-forme à l’époque. “
Fantôme Tony Ryan
Cette acquisition atteint un moment impressionnant, ce qui augmente l’esprit de Tony Ryan, le défunt homme d’affaires irlandais dont les innovations ont aidé à établir l’Irlande en tant que centre mondial d’avions.
Né en 1936 dans le comté de Tiberry, Ryan a rejoint Aer Lingus en 1955 et a gravi les échelons avant de découvrir une opportunité dans les années 70 du siècle dernier pour réutiliser un excédent d’avion pendant la période de retrait économique. En 1975, avec le soutien de Aer Lingus et Guinness Peat Group, The Guinness (GPA) a été fondé à Shannon, où il n’a investi que 4 400 euros de ses propres économies pour la part de 10pc.
Le taux cumulatif a explosé dans le plus grand avion loué au monde à la fin des années 1980, car il dirigeait une flotte de 400 avions d’une valeur de 3,5 milliards d’euros à son apogée et de la location des compagnies aériennes dans plus de 40 pays.
Ensuite, il a explosé exactement aussi incroyable. Bien que la première année de 1992 ait été le moment de la stagnation de la guerre du Golfe, le GPA dramatique s’est effondré – qui a été contraint de restructurer l’entreprise en entités qui ont ensuite été obtenues par Gepiation Services (GECAS) et d’autres efforts de Ryan. Son modèle est non seulement né une industrie qui emploie des milliers de personnes en Irlande, mais a également jeté les bases des 236 milliards d’euros actuels de base d’aviation, ce qui représente plus de 60% des avions commerciaux loués au monde de Dublin et Shannon.
Ryan, décédé en 2007, a participé à la fondation de Ryanre en 1984, lorsqu’il a converti les voyages en avion européens à des prix à faible coût et a laissé une richesse familiale de 1,3 milliard d’euros. Aujourd’hui, avec l’intégration de l’ALC dans une structure basée à Dublin, cette via les honneurs de la synergie de l’Atlantique, avec SMBC Capital-self est un pouvoir homogène de Shannon a été nommé pour servir le portefeuille commun et absorber le livre ALC.
Plueger se demandant
John L. Blogger, PDG du président de l’ALC, qui a établi un partenariat avec Udvar-Házy pendant près de quatre décennies, pour cet accord comme un point culminant approprié. “Depuis la création du contrat de location aérienne en 2010, nous n’avons pas été ébranlés dans notre mission de former l’avenir de l’industrie de l’aviation et de fournir des compagnies aériennes à travers le monde en atteignant les avions d’efficacité du carburant les plus modernes et les plus efficaces”, a déclaré Plueger dans la publicité.
Il a souligné la reprise de la transaction au milieu de la forte demande de flottes durables, car les résultats de l’ALC au deuxième trimestre de 2025 ont récemment montré une augmentation des revenus de 9,7% sur une base annuelle à 640 millions d’euros, soutenue par un recouvrement de 300 millions d’euros et une forte activité de carburant. Plueger a souligné que la fusion créera l’un des plus grands historiens du monde, avec plus de 1 000 avions sous gestion, ce qui améliore la gamme d’un marché qui devrait nécessiter 20 000 nouveaux avions d’ici 2045 pour répondre à la croissance des passagers et à la régénération de la flotte.
“Houle majeur”
Le Conseil de leadership aérien a approuvé l’accord à l’unanimité, car les principaux gestionnaires et dirigeants sont déterminés à voter en faveur. Aucune situation d’urgence de financement ne s’applique, mais l’accord reste soumis aux conditions coutumières, notamment l’approbation des actionnaires et l’organisation s’applique à des organismes tels que le Comité fédéral du commerce américain et le comité de concurrence et de protection des consommateurs en Irlande.
La fermeture devrait être dans le premier semestre de 2026, après quoi ALC sera exigée à la Bourse de New York et opère selon la bannière de location aérienne de Sumisho, bénéficiez de l’environnement fiscal de Dublin et un réseau complet de la convention fiscale double et les signes qualifiés de la main-d’œuvre du secteur ont aidé Ryanier.
L’acquisition est un coup dur pour l’ère de l’unification de l’industrie, tirée par la restauration post-partum et le paiement des émissions claires d’ici 2050.
Avec un centre de location en Irlande qui génère 1,8 milliard d’euros de bénéfices et 300 millions d’euros d’impôt sur les sociétés par an à partir de 2024, la transaction renforce le rôle du pays en tant que force de vol mondiale, car les actifs de gestion ont augmenté de 52% à 2014 à 268 milliards d’euros.
Étant donné que le monde de l’aviation se reflète sur la retraite d’Udvar-Házy et de la marque irréversible Ryan, cette fusion se concentre sur Dublin indique un nouveau chapitre de l’innovation et de la croissance, garantissant que les fondements des fondateurs continuent d’augmenter à travers le ciel.
Peter Barrett a partagé, “Il y avait toujours l’uniformité dans le secteur de la location d’avions, en particulier avec la maturité de l’industrie. Je m’attends à ce que cela continue. Cet accord de transformation pour notre entreprise et la scène louée. Investir dans Sumisho Air Bail, acheter leur livre de demande et devenir des soldats pour la grande majorité de Sumisho Air Lail nous permettra de diffuser notre portée financière et notre force pour répondre aux besoins avancés de nos clients et prendre la tête de l’initiative stratégique pour remédier à notre secteur. “
Joe Omara, chef du financement de l’aviation chez KPMG Ireland “.Cet accord combine non seulement les éléments du patrimoine cumulatif moyens via SMBC, mais place également la nouvelle entité pour profiter de 88 milliards d’euros dans les besoins annuels de financement des avions.
