Accueillir! Cette revue est depuis longtemps en retard, mais tardivement est meilleure. Plus tôt cette année, j’ai voyagé au Cap, en Afrique du Sud pour Elag Africa et un voyage de presse. J’ai été réservée lors d’un voyage de lignes à Singapour, alors elle a saisi l’occasion d’essayer le degré commercial (régional) à court terme et la longue période commerciale sur Airbus A350.
La première station: les shorts régionaux de catégorie d’activité à Singapour A350-900
La première étape du voyage était à environ 4 heures de Manille à Singapour. Bien que l’avion pour les deux secteurs soit le même type (A350), la cabine de diplôme en commerce est complètement différente les unes des autres.
Les sièges de la formation de 1-2-1, donc tout le monde a l’arrivée du couloir. Pendant que je voyageais seul, j’ai obtenu un siège de fenêtre, 11k.
Siège: large, spécial, mais il peut être plus confortable
Il y a beaucoup d’espace de jambes au premier plan et sur le côté, entre le même siège et la fenêtre. La distance entre le siège et la fenêtre peut être utilisée comme un espace pour déplacer vos jambes et aussi pour mettre les sacs, après avoir détruit.
La «coïncidence» ou un demi-pod couvrant le siège est élevée et offre beaucoup d’intimité, ce que j’apprécie vraiment. Les sièges peuvent être entièrement situés, mais avec moins de 4 heures de vol, je n’ai pas pu tester cela. J’ai utilisé le siège dans une position droite et décroissante parce que tout ce que j’ai fait est de manger et de regarder des films, et je dois dire que le siège n’était ni luxueux ni confortable. C’était spacieux, oui, mais c’est un peu difficile. Même dans une position inclinée avec mes pieds, j’ai ressenti un peu d’inconfort dans mon dos après plus d’une heure. Un siège tourne de temps en temps.
J’étais heureux de savoir que les sièges du long vol étaient complètement différents, mais plus tard.
Le kit de contrôle / unité de confort (ou son absence)
Il sera satisfait de ceux qui ont des outils, car il y en a non seulement un, mais deux ports USB dans la zone de l’unité de commande des sièges. Là, vous trouverez également des écouteurs et un “ensemble de soins”.
Ce groupe de parrainage contient des éléments essentiels lors du voler pendant l’épidémie. Masque facial, union manuelle et surface d’une surface antiseptique. C’est une touche agréable et nécessaire. Cependant, pour le degré d’activité, il était bon d’avoir le confort habituel à la tête de ce groupe de soins. Il est triste de dire que le groupe de confort était absent même lors d’un long voyage.
Il est entendu que les compagnies aériennes tentent de réduire la perte pour se remettre de l’épidémie. Cependant, les prix des billets aériens ont augmenté, de sorte que l’ensemble de confort (qui est généralement prénatal) sera estimé.
Repas de bord: c’est un bon goût. Fais-moi confiance.
Si vous êtes intéressé par la peinture (comme moi), permettez-moi de vous assurer que la nourriture a bien meilleur que la façon dont elle est servie. Étant donné que les couvertures en plastique étaient nécessaires en raison du Covid-19, la peinture et la présentation ont trouvé un peu et non sauvage. Je ne m’attends pas à ce que tous les repas soient très servis comme le font la plupart des compagnies aériennes du Moyen-Orient, mais vous verrez plus de ce que je veux dire, surtout lorsque nous atteindrons de longs repas à bord.
Robor et Mango Salad étaient super, référez-vous au travail.
Puisqu’il n’y a pas de liste sur la liste et que je n’ai pas demandé de repas spéciaux ni utilisé la fonctionnalité “Book the Cook” pour cette partie, je ne me souviens pas exactement de ce repas. Mais c’est ce qu’il semble: la viande de vache cuite avec de la purée de pommes de terre et des légumes.
Le bœuf était doux et les légumes étaient fragiles et frais. Généralement, c’était génial. J’espère qu’ils ont des peintures plus grandes ou des plats de service – cela faciliterait la consommation de manger.
Pas de bonbons de luxe, mais je l’ai apprécié (complètement clair). Boîte de gâteau au chocolat et de fruits tranches et assiette de fromage, noix et craquelins.
Traits: propre et brillant
Sur les deux pieds du court et long voyage, les fuites ont toujours été bonnes, propres et odorantes. J’ai aimé qu’il contenait des lumières blanches brillantes. Les outils de nettoyage fournis par Penhaligon House British Perfume House étaient. Le lavage à la main, le brouillard du visage et l’Eau de Coalatette étaient tous neutres et propres.
C’était génial que tout cela soit dans un groupe de repos (comme ils l’ont fait avant la naissance). Je suis sûr que Singapore Airlines le récupérera.
Vidéo: Airlines à Singapour A350, courte et longue
Avant de progresser dans le long secteur des voyages, permettez-moi
https://www.youtube.com/watch?
Déplacer à l’aéroport de Singapour Changi
J’ai toujours cherché à déménager à l’aéroport de Changi à Singapour, et j’avais une raison de le faire sur ce vol. Je suis arrivé au cours des dix dernières heures du soir, et j’ai été surpris par un plaisir de voir que la plupart des magasins étaient toujours ouverts.
J’ai passé plus de temps à parcourir les magasins que la salle de classe affaires à Singapour, car la salle était bondée. De plus, vous ne pouvez même pas obtenir un siège décent. Je n’avais pas faim de toute façon (avez-vous vu combien j’ai mangé pendant ce voyage pendant 4 heures ??)
Diplôme en commerce à Singapour: A350 Singapour à long terme au Cape Town
Comme vous pouvez le voir, les sièges de cette cabine de diplôme d’entreprise étaient complètement différents de la cabine courte ou régionale pour étudier les affaires.
La conception des sièges était à nouveau 1-2-1, mais le même siège était plus spacieux et avait plus de cabine pour le rangement, et surtout, le siège était plus confortable. L’intimité était toujours géniale.
Une caractéristique très étudiée était ce miroir devant le siège, juste en dessous de la zone de stockage. Étant donné que cet avion est utilisé sur les vols à long terme, le miroir pour vous vérifier (sans avoir besoin d’aller à la référence) a été vraiment utile.
Siège
Ce siège d’affaires long et très confortable, je dois dire que c’est l’un des meilleurs sièges dans le diplôme en commerce dans lequel c’était un plaisir de voler.
Je laisserai Singapore Airlines expliquer une raison divine de ce siège (tiré du site Web de la compagnie aérienne):
Nos nouveaux sièges commerciaux fournissent deux nouveaux sites pour s’asseoir – le paresseux Z, une position de berceau qui garantit que votre poids est concentré et équilibré lorsqu’il est assis, et Sundekk, qui est une position coulissante qui prolonge une base et votre siège afin que vous puissiez vous étirer et vous reposer sur vos jambes sur l’Ottoman.
L’équipage de cabine m’a aidé à convertir le siège en un lit à plat après le repas. Bien que je sois “déchiré” un peu sur ces types de lits allongés qui nécessitent l’aide de l’équipage en échange de coucher en appuyant sur un seul bouton, j’ai réalisé que ceux qui ont besoin de plus de manœuvres offrent plus de confort et le meilleur sommeil.
L’aspect négatif de cela est d’avoir à demander à l’équipage de vous aider chaque fois que vous voulez vous allonger ou le retourner au cadre du voyage.
Peut-être que les poteaux fréquents de ce siège savent déjà faire cela seul, mais il est toujours inconfortable comme appuyer sur un bouton.
Il y a une chose qui doit être observée, si vous êtes réservé sur le siège de la fenêtre comme moi, il y a un léger angle de ce type de stationnement vos jambes à droite (ou à gauche, dépend du côté de l’avion que vous êtes).
Ce n’était pas vraiment comme cet inconvénient pour moi, car il s’élève à 5 pieds et 4 pouces, donc je ne suis pas sûr de ce sentiment les plus longs voyageurs.
En général, j’ai bien dormi 7 à 8 heures.
Ne jugez pas un repas par largeur
Je ne juge vraiment pas généralement un repas à travers sa présentation … à moins qu’il ne soit en affaires? Et si nous comparons la largeur des repas, ce n’est pas du tout dans la même ligue que la peinture exacte et exacte des pétroliers du Moyen-Orient.
Malgré la qualité, c’est un char Kuy Teow très cool. Je pense qu’il est résumé par la taille des peintures. Si l’assiette est plus grande, il ne sera pas très difficile d’exciter un peu poétique.
Pour les bonbons, j’ai eu un rendez-vous collant.
J’ai trouvé généreux d’offrir un deuxième petit-déjeuner à Johannesburg à Cape Town Sari, un voyage moins de deux heures.
Comme les amateurs appropriés, j’ai bien sûr apprécié le deuxième repas de petit-déjeuner sandwich.
La nourriture sur le voyage de retour de Cape Town à Singapour était plus admirée:
Le poulet satai était super, bien que très modeste dans la décoration.
Le chocolat chaud était des ordures et riches. Si vous aimez être du côté laiteux / généreux, vous allez souhaitable.
Ce repas préféré devrait provenir de tous les secteurs de vol de ce vol. Crevettes avec salsa mangue. Il a également été bien présenté!
Comme les repas lors du voyage externe, ce plat qui contient un plat de pommes de terre est encore une fois une condition pour le goût du repas que sa largeur.
J’ai sauvé le meilleur pour un autre: le dessert, ou je dirai que les bonbons étaient exceptionnels. Trois bonbons classiques: crème glacée à la vanille, gâteaux à plat au fromage et au fromage – Encore une fois rien de faux à la présentation, mais un ridicule délicieux.
J’avoue, on m’a demandé de choisir un bonbon, mais ils semblaient qu’ils devaient aller ensemble, alors j’ai demandé si je pouvais tout essayer. Majd à l’équipage de la cabine qui n’a haussé des sourcils (et n’a vraiment donné aucune réaction, vraiment), quand j’ai dit: “Tous?” Lorsqu’on lui a demandé de choisir.
Service: efficace, mais il peut être plus chaud
L’équipage des deux secteurs était constamment efficace, ainsi que rapidement et manquant de chaleur. Ils ont tout fait correctement: m’a salué par son nom après avoir installé mon siège pour confirmer mes préférences de repas, etc. Le service était rapide, efficace et rapide à répondre. Mais elle se sentait nerveuse. Ils semblaient très dangereux et pressés.
La vérité est dit, la fonction de l’équipage de cabine est vraiment uniquement pour assurer l’intégrité du voyage des passagers. Tous les compliments et compliments ne sont que des additifs lors d’un voyage en voyage.
Je me demande: est-ce que l’on s’attend à ce que la chaleur / la convivialité de l’équipage de cabine?
Des mois de ce vol, cette nouvelle a finalement été écrite sur Singapore Airlines, pour rattraper les derniers temps et ne plus sympathiser avec l’équipage de cabine attendu. Egad! Il a fallu une pandémie mondiale et le manque d’employés pour se réveiller, mais tardivement c’est mieux.
Lorsque plus d’un équipage est détendu dans un voyage qui semble bien se passer, je pense qu’elle dit à la direction à laquelle ils sont exposés.
Je vais installer ce service en tant que blues après la naissance (c’était en avril 2022), où j’ai fait face à un excellent service de Singapore Airlines il y a longtemps sur un vol de Hong Kong à Sydney.
Alors là, si vous atteignez la fin de cette critique – merci! Il n’y a pas de voyage, surtout après l’épidémie, parfait. Compte tenu des repas non compacts, l’absence d’un groupe de confort et de chaleur en service, je trouve toujours que Singapore Airlines est parmi les compagnies aériennes qui ont excellé dans le diplôme en affaires.
Le siège des secteurs à long terme était très confortable, et peut-être le siège le plus confortable dans le degré d’activité que j’ai essayé.
Faites-moi savoir l’expérience du voyage après la naissance!