Brabus s’approche de la série Rolls-Royce Cullin II avec une confiance familière liée à sa luxueuse collection en quelque chose de plus musculaire et plus dynamique, sans perdre de l’ADN luxueux. Ce n’est plus un haut palais; Il s’agit d’une statue de la performance qui se produit pour le siège cinq.
Atelier basé sur Bottrop redéfinit les plates-formes d’équation élevées avec élégance technique. Avec Cullin Series II, Brabus installe son concept sur le groupe intégré le plus large et le plus large dans le carbone ouvert, les roues personnalisées et les détails Aero qui convertissent les listes de sports formels. Leur copie n’est pas une contradiction. C’est un étalonnage du luxe pour s’adapter à l’appétit contemporain pour l’existence et l’énergie.
La performance commence par 6,75 litres de V12 jumelle, saisi sur 700 ch et 950 nm. Il est associé au système d’échappement non froissé, qui est contrôlé par la valve qui alterne entre la tristesse et les poutres avec une clé. Malgré ses blocs de 2,7 tonnes, les VUS atteignent 100 km / h en 5,0 secondes-impressionnant pour quelque chose qui le mène visuellement. Le spoiler avant, l’aile installée au plafond et l’éditeur arrière n’est pas des cosmétiques; C’est un équilibre entre la résistance inférieure et le drame visuel avec la valeur de l’aérodynamique délibérée.
“Chaque océan rayonne l’essence de la performance chaude … un moteur turbocompressé à 12 cylindres produit 700 ch qui fait de ce chef-d’œuvre un paradis pour ceux qui sont prêts à faire en sorte que le monde les dirige.” Prabus Press
Brabus Monoblock M “Platinum Edition” s’étend sur 24 pouces avec de nouveaux VUS, tandis que la couverture de carbone de coupe, la peinture grise consécutive, les détails d’éclairage LED ont tous ensemble en présence cohérente. Ce n’est pas un exercice esthétique – c’est une position de performance avec des conséquences soigneusement ingénieurs.
À l’intérieur, Cullinan reçoit le cuir de Brabus Masterpiece en cuir en cuir “Shadant Shadow”. Le style de coquille apparaît dans les sièges, les portes et les adresses principales, qui sont lancées par des tubes verts et des interrupteurs en fibre de carbone. Chaque surface visible a été recyclée, des couvertures de colonne aux guides de ceinture de sécurité, indiquant la carcin de toute la cabine aux niveaux de la boutique.
Le prix se déplace vers le niveau supérieur des modifications de Cullinan, avec un bâtiment proche de 750 000 euros en fonction des spécifications du client. Il ne s’agit pas d’une édition numérotée, mais sa production est toujours étroitement contrôlée par l’approche basée sur le comité Brabus.
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