Mustang GTD est située pour combler l’écart entre la voiture de route et entrer dans la course. A participé à son développement avec plusieurs manœuvres, conçue à propos de l’époque des genoux, de la répétition et de l’espace thermique au lieu des jeux de rue. Pensez à l’équilibre de la transaxle, aux dispositifs internes que vous pouvez déjà voir, aux matériaux choisis pour la rigidité et la gestion de la chaleur. Elle lit comme une voiture de course parce que c’est le point.
Arc moderne moderne moderne arc exécute GT350 à GT500 et Le Mans -winning GT; GTD se trouve au-dessus d’eux comme un halo avec l’application uniquement. La voiture est un jeu culturel autant qu’un jeu technique: une arme Blue Oval Path qui vise directement à mobiliser le timing et la culpabilité, qui est également considérée comme GT3 RS, Huracán Sto et AMG GT R Pro. Ce sont les muscles américains qui ont été interprétés par la logique de course GT, avec un front et au milieu des forces dans une structure multi-dississions.
Sous la peau qui s’adapte au carbone, la peau de carbone à 5,2 litres est classée sur 815 ch et 664 livres, et est transmise par l’échappement standard en titane. Le script traditionnel de la Mustang est désactivé: l’embrayage binaire Tinglin est à l’arrière, connecté à un processus de conduite en fibre de carbone pour distribuer un poids plus strict. Cette largeur est la suspension arrière à l’intérieur de la plaque, et l’activité active campe, où la chaleur et l’emballage d’air sont logiques, visibles à travers le verre barrière.
Les freins sont des dispositifs Brembo dangereux avec des caramels en carbone, installés derrière les roues en magnésium forgé en option dans la Coupe Michelin de descriptions. Norme Aero: l’aile fixe imposante pour télécharger le maximum ou le package disponible avec des éléments de réduction des nuages pour un long travail d’interrogatoire et VMAX. Cette position est toutes les œuvres – la piste large, les listes de front profondes et la gestion fonctionnelle inférieure qui gagne sa puissance inférieure au lieu des points de conception. Des contrôles immédiats, avec des conseils et des étalonnages rapides qui distinguent la cohérence sur le jeu.
La cabine supprime le siège arrière en faveur d’une vision claire du commentaire et vous rappelle ce qu’est la voiture. Au premier plan, les sièges qui ont été profondément renforcés, le dossier en cuir, le carbone ouvert et le carbone ouvert se rencontrent, avec une interface familière sur le double écran, qui est maintenant réduit à l’alphabétisation du chemin. Extension de l’oxening en titane en option et du matériau du titane en titane, l’histoire physique des points de contact. L’atmosphère totale est concentrée, non dispersée – coûteuse car elle est importante.
Pour ceux qui sont toujours dépendants, le prix américain commence à partir de 327 960 $ avant les options, avec une application limitée sur demande. Attendez-vous à que vous enverrez les options de peinture, d’héroïque et de matériaux de voiture bien préparés.
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