Lanzante 95-59 apparaît plus qu’un exercice commémoratif. Cela construit 350 HP puissances avec la victoire du McLaren F1 GTR Le Mans 1995 tout en offrant la performance contemporaine de l’hypercar. Il a été dévoilé au Goodwood Festival pour 2025, et 95-59 représente le développement de Lanzante de l’adaptateur de voiture de course au fabricant complet.
La connexion de Lanzante avec le F1 GTR d’origine était une F1 GTR efficace, la société a été efficace dans cette victoire historique il y a 30 ans. Maintenant, ils ont dirigé l’expérience raciale pour créer leur hypercar. Sur la base de ce que Lanzante décrit comme la “plate-forme McLaren actuelle”, 95-59 de ses os sont clairement impliqués dans la série 720 / 750S, bien que la structure ait subi un processus de réingénierie précis pour s’adapter à sa planification à trois places.
Paul Hossi, concepteur de McLaren P1, 720S, et Artura, a complètement renforcé la structure de la voiture. La conception agressive de la voiture donneuse cède la place à plus de lignes de sculpture, avec des lignes de ceinture proéminentes qui tournent autour des entrées de portes raisonnables. Les miroirs de la vision de fond installés dans la conception F1 d’origine sont fréquentés, tandis que les caractéristiques arrière sont caractérisées par les lumières du style de P1, convergeant sur un échappement central. L’aile hydraulique reste de 750s, bien qu’avec un nouveau profil, la placez sur un grand éditeur.
Double Torbini V8 produit 4 litres de 850 ch, 649 livres de couple -1010 ch et 60 livres plus de 750 s. L’énergie se fait par une double transmission à sept vitesse vers les roues arrière. Avec un poids cible de 1 250 kg, le rapport énergétique atteint 700 ch par tonne avec le package LM30 en option. Cet ensemble léger volant 20 kilogrammes à travers des roues en aluminium forgé, des surprises d’échappement, des systèmes secondaires en titane et des luminaires du corps en titane. Les boucliers de chaleur en or à travers le conteneur du moteur indiquent habilement McLaren F1.
Le changement dans la cabine se concentre sur cette composition emblématique à trois places. Le siège du conducteur central est léger et réglable, entouré des sièges passager dans la structure conçue. Alors que les images intérieures restent sous l’enroulement, ce qui s’attendait à ce que les appareils McLaren redémacés soient empruntés à la vitesse. Contrairement à certaines voitures excessives modernes, Lanzante souligne la capacité d’utiliser l’espace de bagages-95-59 et le groupe de lampe étendu convient à l’errance majeure.
Il a été dessiné dans le Gray Ueno – la teinte exacte du vainqueur du Mans 1995 – au coût de 59 exemples de plus de 1,02 million de livres en plus des taxes. Cela place 95-59 à un prix de base à 750s, mais la moitié du coût attendu de McLaren W1.
Pour plus d’informations, veuillez visiter lanzante.com