L’équipage Braathens International Airways AB et Braathens a demandé la faillite devant la Cour provinciale de Solna le 29 septembre, arrêtant toutes les opérations d’Airbus le lendemain.
Cette étape affecte 200 employés et annule les vols loués des organisateurs de touristes Ving et Apollo. Des milliers de passagers sont confrontés à des troubles des vacances dans les pays scandinaves. Le 27 août, le conseil d’administration des Braathens a décidé de se débarrasser progressivement de la flotte d’Airbus et de se concentrer sur les turbopropulseurs ATR 72-600 pour les services ACMI.
Les efforts déployés pour garantir le financement des ponts, malgré les investissements dépassant 300 mètres, ont échoué, ce qui équivaut à 26,5 millions d’euros depuis l’épidémie. Pour tous les G Braathen, président et majorité, a déclaré que le financement de l’élimination progressive du contrôle n’avait pas été réalisée.
L’unité Airbus, créée en 2022, a exploité deux A319 et trois A320 sur des routes telles que Oslo, Gothenburg, chrétienne et idées de division en Croatie. Les opérations ATR 72-600 durent d’autres pétroliers.
Les négociations syndicales cette semaine commencent la répétition associée à la fermeture d’Airbus. L’administration se concentre sur la maintenance des accords et des emplois dans le secteur des turbines.
La faillite suit l’effondrement de Play Airlines, une entreprise de transport à faible coût, le 28 septembre. Le jeu a été martyrisé la performance la plus faible et la couverture médiatique de sa décision d’arrêter les opérations qui ont été coupées pour les passagers et ont fondé leur flotte.
Surveillez les organisateurs en Islande et l’Union européenne dans les deux cas des effets des réseaux de voyages aériens. Les organisateurs de vol touristiques ont affecté les vols par le biais d’autres prestataires de services, avec des réclamations d’indemnisation qui ont été traitées en vertu du règlement de l’Union européenne. Braathens cherche à réorganiser les zones rentables après la restructuration du groupe 2023. La demande est tombée des organisateurs de déplacements touristiques en 2025, atteignant les coûts de démarrage et retardé les opérations de livraison des avions.
Les cinq avions Airbus, tous loués, se tiennent maintenant avec Carlyle basé à Dublin entre les deux bailleurs. Les passagers qui détiennent des réservations obtiennent les montants récupérés ou les livres de retour via Ving et Apollo. L’Irish Aviation Authority note les effets potentiels des communications de l’Atlantique en Islande, bien que la principale justice de l’Europe fonctionne normalement.