Ryanair a révélé que les frappes françaises de l’ATC le mercredi et le jeudi 17-18 septembre 2025 pourraient entraîner l’annulation de la compagnie aérienne de 700 sangles, affectant 125 000 passagers.
La compagnie aérienne a appelé le chef du comité de l’Union européenne, Ursula Von der Lin, pour protéger l’éclairage, qui est l’efficacité du marché, pendant les frappes nationales. La compagnie aérienne affirme que les réparations n’ont pas été mises en œuvre depuis le rapport Draghi, qui a été publiée en septembre 2024, a abordé le coût de l’incompétence de milliards d’euros.
Ryanair propose deux réparations: garantie ATC pour les voyages du matin et la protection de l’éclairage pendant les frappes. Michael Orieri a critiqué l’échec de von der Lynne et a exhorté Eurocontrol à gérer les opérations d’éclairage pour prévenir les perturbations.
Michael Orieri a partagé: Comme d’habitude, Ursula Von der Leyen n’a rien fait au cours des 12 derniers mois sur le rapport Draghhi ou la réparation d’ATC. Les compagnies aériennes en Europe sont convenues de deux réparations simples et efficaces, qui (1) garantissent que les fournisseurs nationaux d’ATC sont pleinement employés pour la première vague quotidienne de départs et (2) pour protéger les opérations d’éclairage pendant les frappes nationales de l’ATC. Le président von der Lin, qui parle beaucoup d’efficacité et de compétitivité à plusieurs reprises, n’a rien fait à ce sujet. Il n’était pas trop tard après avoir cessé de parler et de commencer à le faire. Il doit désormais déléguer Eurocontrol pour superviser toute la lutte pour la France les 17 et 18 septembre, de sorte que des milliers de vols européens et des millions de passagers européens ne sont pas retardés ou annulés, car quelques moniteurs de circulation aérienne français veulent frapper. Les Français peuvent frapper, mais l’Europe doit protéger les opérations d’éclairage, qui sont l’efficacité du marché unifié et non la «compétence nationale» comme le prétend Ursula von der Lynn.
Au cours des cinq dernières années, le président von der Layen a prouvé qu’il est inutile de promouvoir la compétitivité ou l’efficacité en Europe. En vertu de sa direction, les consommateurs européens souffrent des coûts les plus élevés d’Enviro (alors que nous existons les compagnies aériennes non européennes de leur juste part des taxes d’enviro), qui sont les réglementations les plus épuisantes et les services d’ATC moins efficaces au monde. Jusqu’à présent, il a été inutile de soumettre ATC Repair, et nous l’invitons à nouveau aujourd’hui: la protection de Overflight la semaine prochaine ou démissionne! Si vous n’êtes pas prêt à protéger le marché unifié, vous devez retourner en Allemagne, pour permettre à une personne qualifiée de fournir une efficacité et une compétitivité et protéger le marché unifié des voyages en avion.