L’apity Singh Multi, hub, photographe, écrivain et écrivain, a récemment eu l’occasion de voler dans le premier avion en Inde Air sur le Boeing 777-300er. Lisez la suite pour réviser qu’il voulait le partager avec Frugal Flyer.
Avec les plans de voyage ensemble un mois avant de partir et un calendrier serré, j’ai décidé de me noyer et de réserver un billet de première classe sur Air India de Vancouver à Delhi, avec du carburant arrêté à Kolkata.
Air India subit actuellement une transformation qui affecte ses besoins, avec des améliorations dans tous les domaines. Vistara a acquis ce progrès. De nos jours, le point culminant de leur flotte est le nouvel A350, qui comprend un compartiment de première classe (J) de première classe, qui a été précédemment examiné ici.
Aeroplan se rétablit qui inclut Air India peut être un sac mixte, donc déterminer les bonnes attentes est la clé. Les offres de première classe dans Air India ne sont pas dans la même ligue que les Émirats arabes unis de la première classe, Singapore Airlines ou Al Ittihad.
Dès le début, j’ai traité cette réservation dans Air India First-Class comme une expérience plus que “Business Plus” – c’est exactement là que le produit semble atterrir. Bien que le produit solide de la première classe puisse ne pas être impressionné, à mon avis, il est rémunéré par une disponibilité solide, une qualité des aliments et un confort de voyage non étonnant.
Réservation des compagnies aériennes indiennes en classe First-Class
| première classe | avion | route | Période de vol |
|---|---|---|---|
| Amnesty International 186 | Boeing 777-300er | Vancouver (YVR) – Delhi (Dell) (Le carburant s’est arrêté à Colkata) |
18 heures 15 minutes |
Cette réservation était un salut aéroplan dans une direction à un coût 130 000 Aeroplan + 106 points CAO en taxes et frais.
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TD® Aeroplan® Visa Enfinite Empilege *
Prime
85000 Aeroplan
Minets
24 000 dollars
HNE. valeur
1785 dollars +
Frais annuels
599,00 $
Frais de forex
Oui
L’expiration de l’autorité
–
En raison des restrictions de l’espace aérien, ce voyage s’arrête à Kolkata en Inde. Souvent, un argument sur cette rédemption est proposé en bas de l’extrémité des options disponibles; Cependant, c’était une cabine de première classe de 18 heures, qui correspond à mon horaire de travail à la minute, pour un temps absolu.
Expérience de la terre
Le jour de départ de Vancouver International (YVR), Air India gère un total de 9 compteurs d’enregistrement en libre accès, avec 7 clients d’économie de service et un passager de première classe et de première classe. À leur arrivée à Delhi, j’ai rencontré le pont par le personnel de la «rencontre et de l’accueil».
Le chèque -in était lisse et rapide. J’étais le seul passager réservé dans le F. Le Hall est similaire à la plupart des autres salles d’érable au Canada, car ce n’est pas incroyable.
Le processus de montée a été l’un des liens les plus faibles pour toute cette expérience. D’une manière ou d’une autre, les listes d’attente sont devenues mitigées, et il semble que les employés du compteur n’en avaient pas le contrôle.
Organiser la cabine
Cette route est dirigée par Legacy Air India Boeing 777-300er, qui a été livrée à la fin de la première décennie du XXe siècle. La cabine au premier degré se compose de 4 ailes plates, tandis qu’il y a 35 sièges à plat dans le diplôme en commerce et 303 sièges de classe économique standard.
Tous les sièges du premier degré fournissent un accès direct au couloir. Pour deux personnes qui voyagent ensemble, les sièges centraux ont une division réduite. La cabine s’est formée 1-2-1. Depuis que je voyageais seul, je suis allé au siège de la fenêtre – 1 kg.
siège
C’est un vieux produit difficile et sa vie apparaît! Maintenant que nous l’avons mis derrière, avançons.
Le siège a un réglage multi-sites et se transforme en un lit couché complet. Généralement, le siège est chaud avec des murs de coque élevés. Il est livré avec un écran de console de divertissement de 23 pouces et offre un grand espace et un espace de stockage.
Le stade de siège est de 80 “et la largeur est de 23”. Comme quelques vieux sièges de classe anciens, celui-ci manque d’intimité. En s’asseyant ou en se couchant, il y a peu d’intimité du reste de la cabine.
Il fournit une quantité raisonnable de stockage des deux côtés, sous le repose-pieds, et a de l’espace pour garder un petit sac à main.
À côté de Ife se trouve l’armoire, qui offre un espace de stockage supplémentaire pour une veste. Le pouf a été fixé avec un rangement en dessous et a doublé en tant que siège invité.
Un petit périphérique à distance télécommandé est utilisé pour contrôler la position du siège. Le siège peut être arrêté dans n’importe quelle position de mentir à un complètement droit.
lit
L’un des plus importants de cette expérience et la raison de la réserve – un énorme lit dans le ciel pendant 18 heures. Le stade de siège en mode de mensonge complet est de 6 pieds 6 “. La largeur est d’environ 24”.
En tant que personne qui dormait à côté d’eux, calomnieuse et déménageant à Delhi, ce lit était un cadeau de Dieu. Il fait un lit très confortable, et à 6’3 “, je n’ai pas eu de problème de recyclage pendant un voyage de 18 heures.
Le matelas, le paquet, les oreillers et la plaque de couverture s’accumulent pour une expérience très confortable et confortable. Après le déjeuner, la poursuite a été offerte, faisant un lit et obligé.
Groupe de confort
Air India fournit aux passagers de première classe des groupes d’agrément tumpi. Le contenu était standard, composé de baume à lèvres, de lavage corporel, de brouillard pour le visage, de chaussettes et de masque oculaire.
Le groupe de confort a également accompagné un groupe de pyjamas et une paire de pantoufles.
Manger
En montant dans l’avion, la boisson accueillante affichée était du jus de pomme ou du jus de citron. J’ai choisi ce dernier. Fait intéressant, aucune boisson alcoolisée n’a été fournie comme des boissons accueillantes, comme le champagne ou le vin.
Après avoir démissionné, des menus et des boissons ont été fournis.
Le menu était le suivant:
La liste des boissons était la suivante:
Une fois le travail inondé, elle s’en tient souvent à des boissons non alcoolisées lors de ce voyage. Le bar comprenait Laurent Perrier pour Shampagin. Le whisky offert était un triple spectacle de Glenliveet et Black Label. Également dans le spectacle se trouvait les paires de vin somller cultivés.
déjeuner
Vancouver est parti à 12h45 et le premier repas a été le déjeuner. C’était un repas de quatre plats. Lorsque ma demande a été prise, j’ai décidé de rester simple et de commencer par Motkil en jus d’orange, citron et soda.
Le repas a commencé avec une soupe au poivron rouge rôti, suivie de crevettes bouillies comme des apéritifs. Les crevettes étaient délicieuses et ont mis la bande. Mimosa a ordonné d’aller avec les crevettes.
Pour la session principale, j’ai décidé de Nimbu Murg Korma avec le gombo et les lentilles.
Le choix de mes bonbons était la tarte au chocolat.
petit-déjeuner
Le petit déjeuner était le deuxième repas principal de ce voyage. Il a été montré dans environ 7 à 8 heures de voyage, il a commencé avec du jus de fraise et de la banane.
Pour le matériel principal, j’ai décidé de l’oignon balsamique et de l’omelette du thym. Même ce point, la crevette était la plus importante, les a fait sortir de l’eau (prévu du jeu de mots) et la goûter.
L’omelette était délicieuse et était venue avec des saucisses, du commerce de détail brun et des épinards, qui ont tous un goût frais. Le croissant dans le ciel est souvent difficile et indépendant, et je suis heureux de vous informer que ce n’était pas le cas, et chaque bouchée de cris était une pure tolérance.
Après un petit-déjeuner très confortable, j’ai choisi à nouveau de dormir, juste pour me réveiller 40 minutes avant d’atterrir à Colkata. Tous les repas ont été servis dans la belle Chine avec deux des personnes présentes très prudentes nommées à un siège.
collation
Les collations et les rafraîchissements étaient disponibles tout au long du voyage. Il y avait une option entre le poulet au poivre chaud et le SP et les spectacles de fromage, mais je n’ai pas participé.
La jambe de Kolkata à Delhi est venue un sandwich aux légumes et était décevante.
divertissement
Unité de commande récréative
L’unité de divertissement de l’avion est de 23 pouces et propose une large gamme de films, d’émissions de télévision et plus encore. Personnellement, elle l’a laissé sur la carte pendant la majeure partie du voyage.
Des écouteurs Phitek Noise sont fournis à tous les passagers de la première classe.
Après que l’unité de contrôle de divertissement de l’avion des Airlines d’affaires était confrontée, cet écran a estimé qu’il n’appartenait pas. Le cumin Touch était plus lent que les dernières variables.
L’IFE est contrôlé par le périphérique de télécommande dans l’accoudoir.
L’écran IFE ne m’a pas dérangé parce que j’ai mes films sur mon iPad; Cependant, dans la journée et après la journée, cela laisse beaucoup de désirable.
Si vous avez votre propre appareil, vous pouvez vous connecter à Vista Stream-Air India Flow Service à bord, avec plus de 1 600 heures de contenu en plusieurs langues.
Wifi
Le réseau WiFi dans l’avion fonctionne toujours sur Air India, et cet avion n’était pas équipé.
conclusion
Air India First Class propose une suite forte complète dans sa propre petite cabine, stockant et mangeant. Il est situé entre “Business Plus” et la véritable option spacieuse et confortable de première classe sur les routes longue distance, mais pas également avec les meilleures offres distinguées du monde entier.