Ryanair a annoncé son intention d’augmenter considérablement les incitations financières pour les employés de GATE qui spécifient les passagers qui tentent de parcourir les vols avec des bagages qui dépassent les limites de la taille stricte de la compagnie aérienne.
La décision, qui a été révélée par le PDG Michael Oliri lors d’une conférence de presse dans le centre de Londres, est au milieu des discussions continues sur l’équité dans les voyages en avion et les stratégies de revenus agressives pour Raynire des frais auxiliaires.
Dans le cadre du plan actuel, qui a été confirmé par la compagnie aérienne plus tôt cette année après une phase de fuite d’un ancien employé, le personnel de la gestion du sol reçoit 1,50 euros pour chaque grand sac qu’ils découvrent à la porte de l’ascension. Cette récompense, qui a déjà dirigée 80 euros par mois par employé, est prévue à 2,50 euros par sac à partir de novembre et coïncide avec le début du calendrier des vols d’hiver.
Le maximum mensuel sera également annulé, permettant aux employés de gagner des récompenses improbables sur la base de la vigilance. Oliri, connu pour ses mesures de réduction des coûts non apologisées, a déclaré qu’il offrait “aucune excuse” à la politique, décrivant les passagers incompatibles comme “tromper le régime”.
Bagage
Les bases de bagages de Ryanair permettent à tous les passagers une petite ère personnelle libre de pas plus de 40 cm par 30 cm en 20 cm, ce qui doit s’adapter au siège devant le siège. Les gros articles, comme un sac de 10 kg à 55 cm en 40 cm en 20 cm, nécessitent la priorité de monter des frais supplémentaires, allant généralement de 6 euros à 8 euros selon le chemin. Les passagers qui sont tombés dans de grands bagages à la porte sont confrontés à d’énormes pénalités allant jusqu’à 87 euros pour mettre l’élément en attente, une accusation qui a attiré la critique de son occurrence et a averti de simples violations. O’Leary a souligné que moins de 0,1% des 200 millions de passagers annuels pour la compagnie aérienne – près de 200 000 individus – portent ces dessins, en Égypte que la grande majorité est la conformité sans problème.
Cette annonce dépend des considérations précédentes en juillet, lorsque Ryanair a introduit l’idée d’augmenter la récompense lors de la mise à jour financière, notant le désir d’éliminer ce qu’il appelle les “énormes sacs de sacs” qui retardent l’ascension pour grimper et perturber les opérations efficaces. À cette époque, la compagnie aérienne a déclaré un bénéfice solide après l’impôt de 820 millions d’euros pour les trois mois se terminant en juin, plus du double du nombre de l’année précédente, et en partie attribué aux prix moyens de 51 euros et à une forte demande au cours de la période de Pâques. Oliri a fait valoir qu’une application plus stricte conduirait à un changement plus rapide, et finalement, les bas prix des voyageurs compatibles, car la compagnie aérienne passe par l’efficacité opérationnelle.
Cette politique a déclenché une réaction violente des consommateurs et des passagers. Rorre Boland, éditeur qui? Le magazine Travel a décrit la structure incitative comme faisant partie d’un “système chaotique” qui donne la priorité aux bénéfices sur la clarté, en référence à des changements répétés dans les règles et plusieurs taxis qui confondent les voyageurs.
Les réactions des médias sociaux étaient rapides et divisées, car certains utilisateurs ont salué la mesure pour freiner ce qu’ils considèrent comme un comportement égoïste qui ralentit les vols vers tout le monde, tandis que d’autres se désintégrent une tactique d’exploitation conçue pour extraire plus d’euros de pilotes qui réalisent déjà le budget. L’un des principaux journalistes financiers a souligné le contraste, notant que les employés ne reçoivent que 1,50 euros – atteindront 2,50 euros – tandis que les passagers paient 75 euros ou plus, se plaignent de l’éthique de la «dévouement du service client».
Dimensions d’un petit sac pour augmenter
En juillet, la compagnie aérienne a modifié les dimensions d’un petit sac à 40 cm par 30 cm par 20 cm en réponse aux directives émergentes de l’Union européenne visant des allocations unifiées par le biais de sociétés de transport.
Il semble que le lot de compagnies aériennes du Parlement européen permettent une affection de cabine gratuite qui sera peu valable bientôt, selon O’Lery, qui l’a rejetée en raison des restrictions d’espace sur l’avion. Des plans d’incitation similaires ont été signalés dans la compétition EasyJet, car les employés au sol reçoivent des bonus pour un sac d’inspection, ce qui augmente les accusations de culture “Rip-Fff” au niveau de l’industrie.
Alors que Ryanair continue de contrôler le marché de la courte distance en Europe grâce à son modèle inimaginable, des récompenses améliorées pour son engagement envers les revenus auxiliaires, qui constituent désormais une colonne de base dans son entreprise. Avec le nombre élevé de passagers malgré le retard de la livraison de Boeing Aircraft, la compagnie aérienne reste déformée. O’Leary a répété que l’objectif est la conformité mondiale: “Si vous vous conformez aux règles, il n’y a aucun problème. Nous dirigeons une compagnie aérienne très efficace à des prix très abordables et à faible coût, et nous ne permettons à personne d’être exposé à la route.” Pour les voyageurs, le message est clair – ou payez le prix – alors que Ryanair double pour convertir la demande de bagages en un projet rentable.