Le pilote vise à créer un écosystème et une chaîne précieuse pour produire du carburant artificiel en Finlande. La migration durable du carburant de l’Union européenne (ESAF) crée une opportunité pour la Finlande de devenir un produit important du carburant artificiel à l’avenir.Entreprise finlandaise Le soleil liquide Un projet de démonstration unique est lancé dans le monde pour produire du carburant volant durable et durable (ESAF) à partir d’émissions de co-dynamiques. Il a grandi de la recherche en Université TampereLiquid Sun a développé une innovation basée sur la technologie d’électrolyse à faible teneur en tête (LTE) qui transforme les émissions de CO₂ et d’hydrogène renouvelables en ESAF. Pour ce pilote, Singid Sun a établi un partenariat avec Finnair, ABB, FortumEt Venue. En Finlande, les émissions de co₂ sont créées, par exemple, par les usines forestières et les usines de gaz biologique.
L’unité expérimentale de production de carburant électrique, qui sera située à Espoo, sera complètement exploitée à l’automne 2025. Il s’agit du premier pilote de production pré-trame de ce type, dans le but de créer un écosystème et une chaîne précieuse pour produire du carburant industriel en Finlande. Dans ce projet coopératif, les entreprises rejoindront conjointement la production de l’ESAF, vérifieront les capacités saines et renforceront les processus développés internationalement pour garantir la future offre de carburant d’aviation durable local.
“La Finlande a la possibilité de devenir un produit de premier plan sur le marché des carburants d’aviation durable émergente. Pour atteindre cet objectif, il est important que le projet collecte des partenaires industriels par le biais de la chaîne de valeur de l’ESA avec une ambition conjointe d’accélérer la transition vers du carburant durable”. Il dit Passi keninPDG de la Shams Liquid Company.
Au début de 2025, le mandat de vol de l’Union européenne est entré en vigueur, ce qui nécessite une augmentation progressive de l’utilisation du carburant renouvelable en vol jusqu’en 2050. De 2030, le mandat s’étendra pour inclure le CO₂ entièrement fabriqué en CO₂. D’ici 2050, les exigences de mélange augmenteront à 70% et la moitié de l’ESAF doit l’être. Le mandat s’applique aux aéroports avec au moins 800 000 passagers ou 100 000 tonnes de marchandises par an. En Finlande, cela comprend les aéroports d’Helsink-Fanta et Rovanimi.
“En tant que propriétaire des aéroports de la Finlande, nous voulons que nous à Finavia fasse tout ce que nous pouvons à travers la chaîne de valeur volante pour soutenir les voyages aériens les plus durables. Il dit HansonSVP, infrastructure aéroportuaire, durabilité, sécurité, sécurité et conformité à Finavia.
En raison de ce cadre organisationnel, la Finlande a une occasion unique de devenir un produit de premier plan pour les compagnies aériennes renouvelables. L’industrie forestière finlandaise génère à elle seule 20 millions de tonnes de co₂, avec des émissions supplémentaires de centrales biologiques. Ces diverses sources permettent la production d’ESAF décentralisée, qui à son tour améliore la sécurité énergétique et équilibre le réseau électrique du pays.
“Les compagnies aériennes sont l’un des secteurs les plus difficiles qui mélangent le carbone, et sa transmission d’énergie nécessitera une nouvelle innovation et une coopération à travers la chaîne de valeur. Nous voulons contribuer à développer la capacité de la Finlande dans la production de vols artificiels avec la progression du combat du carbone dans l’industrie”, “ Il dit Rico AhoVice-président Energy Transition, Vinner.
“L’objectif de Fortum est d’aider les sociétés à atteindre la neutralité du carbone et nos clients à éliminer leurs opérations de carbone. Pour la production de carburant d’aviation, nous sommes heureux de fournir des énergies renouvelables, et à l’avenir, l’hydrogène de l’usine expérimentale que nous sommes actuellement construites”, “ Il dit Sato CibolaVice-président, Implementation d’hydrogène et de projet à Fortetome.
“L’objectif du tremplin H2 de l’Abb Oy est d’améliorer le développement de l’écosystème de l’économie d’hydrogène en Finlande et d’accélérer la limitation des solutions de technologie d’hydrogène. Le projet de liquide Sun est un excellent exemple de la coopération de l’écosystème répandu pour le développement de solutions de piquant”. “.”. Il dit Smo säynevirtaChef du tremplin H2 dans ABB.
“Il existe une race technologique actuelle pour fournir des solutions efficaces et en développement efficaces, et les conditions et les capacités de la Finlande sont très favorables. Nous pensons que l’expérience et la vérification rapide sont l’approche correcte lors de la construction d’une industrie complètement nouvelle pour le carburant artificiel. Ce projet peut donner à la Finlande un grand avantage concurrentiel”, “ Il ditPassi keninLiquide du soleil.
L’article est lancé pour la production ESAF de Sinn, avec ABB, Finnair, Fortum et Finavia pour la première fois dans TraveelSilyNews International.